[实用新型]一种乘客门应急逃生系统

权利要求书

1.一种乘客门应急逃生系统，包括主气源、车门开关电磁阀和车门泵；所述车门开关电磁阀为先导式双控电磁阀，左端为关门端，右端为开门端；所述车门开关电磁阀通过车身电源供电；所述主气源与所述车门开关电磁阀连接；所述车门开关电磁阀与所述车门泵连接，用于切换所述车门泵的工作状态；其特征在于，还包括备用气源、应急逃生控制系统和一键开启阀；所述应急逃生控制系统包括第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述电源连接；所述第一电磁阀为先导式电磁阀；所述第一电磁阀设置在所述主气源与所述车门开关电磁阀之间起连接作用；所述备用气源与所述主气源通过单向阀连接；并且通过所述备用气源分别与所述第一电磁阀一端的先导阀以及所述车门开关电磁阀开门端的先导阀连接；所述一键开启阀与所述备用气源连接并位于所述第一电磁阀、车门开关电磁阀的前方，用于切换所述备用气源与所述第一电磁阀和所述车门开关电磁阀之间的连通状态。

2.根据权利要求1所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述车门开关电磁阀包括两个工作口Ⅰ、两个排气口Ⅰ和一个进气口Ⅰ；所述车门开关电磁阀靠近所述关门端的工作口Ⅰ与所述车门泵上设置有关门进气孔连接；靠近所述开门端的工作口Ⅰ与所述车门泵上设置有开门进气孔连接；所述车门开关电磁阀的进气口Ⅰ与所述第一电磁阀连接。

3.根据权利要求2所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述第一电磁阀包括与所述备用气源连接的进气口Ⅱ、与所述主气源连接的排气口Ⅱ以及与所述车门开关电磁阀上进气口Ⅰ连接的工作口Ⅱ；所述第一电磁阀的初始状态为所述进气口Ⅱ不通，所述排气口Ⅱ与所述工作口Ⅱ连通；所述第一电磁阀的工作状态为所述排气口Ⅱ不通，所述进气口Ⅱ与所述工作口Ⅱ连通。

4.根据权利要求3所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述第一电磁阀与所述主气源之间还设置有车门应急阀。

5.根据权利要求3所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述述车门应急阀包括车门内应急阀和车门外应急阀；所述车门内应急阀与所述车门外应急阀之间串联。

6.根据权利要求4所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述应急逃生控制系统还包括失效电磁阀，所述失效电磁阀与所述电源连接；所述主气源通过所述失效电磁阀与所述车门应急阀关门端的先导阀连接，所述失效电磁阀用于切换所述主气源的供气状态。

7.根据权利要求6所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述失效电磁阀包括与所述主气源连接的进气口Ⅲ以及与所述车门开关电磁阀关门端的先导阀连接的工作口Ⅲ；所述失效电磁阀的初始状态为所述进气口Ⅲ与所述工作口Ⅲ不连通；所述失效电磁阀的工作状态为所述进气口Ⅲ与所述工作口Ⅲ连通。

8.根据权利要求6所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述应急逃生控制系统还包括底座，所述第一电磁阀与所述失效电磁阀设置在所述底座上，所述底座上可拆卸地连接有盖体。

9.根据权利要求8所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述应急逃生控制系统还包括散热风扇，所述散热风扇安装在所述底座上。

10.根据权利要求1所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述一键开启阀开启时，触发报警器和/或破玻器。