[实用新型]一种内置拐臂式模具车

说明书

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种内置拐臂式模具车。内置拐臂式模具车包括：车身本体，包括固定侧板和与固定侧板活动连接的活动侧板；以及锁紧单元，包括拐臂和控制拐臂旋转的转轴，锁紧单元适于通过转轴的转动带动拐臂对活动侧板进行锁紧或解锁；车身本体的底部设置有底板以及设置于底板下方的底板加强部；转轴至少部分的设置于底板加强部内。本实用新型提供的内置拐臂式模具车，通过将转轴至少部分的设置于底板加强部内，相对于将转轴设置于模具车的底部加强部下方的形式，能够减少拐臂的受力中线到转轴的轴线的尺寸，从而改善拐臂的受力情况，提高拐臂的使用寿命，减少损坏概率。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种内置拐臂式模具车。

背景技术

当前建筑行业中，加气混凝土结构由于其强度、硬度高及质轻、成本低、原料易得、加工方便等独特优点被建筑业作为非承重构件加以广泛应用。加气混凝土结构在制作时，通常需要将料浆充入模具中进行成型。

现有加气混凝土生产线中，通常采用模具车的形式作为承载料浆的容器，模具车往往由一块底板、三块固定侧板和一块活板侧板围合形成模腔，活动侧板采用活动设置形式，并在使用时通过锁紧机构进行锁固，将侧板压紧在模具车上。锁紧机构往往包括拐臂与控制拐臂旋转的转轴，现有技术中的模具车，其转轴往往设置于模具车的底部，通过将转轴沿模具车的宽度方向设置，并通过转轴的绕轴转动来控制拐臂的旋转，使拐臂对侧板进行压紧或放松。然而，现有模具车的转轴由于安装在模具车框体外，使得受力点到转轴轴线的垂直距离过长，受力情况恶劣，增加锁紧机构的损坏几率；且由于转轴占用模具车的底部空间，造成模具车整体高度较高，材料增多，成本增加。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中模具车的锁紧机构受力情况恶劣的缺陷，从而提供一种能够改善锁紧机构受力情况的内置拐臂式模具车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种内置拐臂式模具车，包括：

车身本体，包括固定侧板和与所述固定侧板活动连接的活动侧板；以及

锁紧单元，包括拐臂和控制所述拐臂旋转的转轴，所述锁紧单元适于通过所述转轴的转动带动所述拐臂对所述活动侧板进行锁紧或解锁；

所述车身本体的底部设置有底板以及设置于所述底板下方的底板加强部；

所述转轴至少部分的设置于所述底板加强部内。

可选的，所述底板加强部的宽度方向贯穿形成有安装孔，所述安装孔适于容纳所述转轴。

可选的，所述转轴与所述安装孔间隙配合或过渡配合。

可选的，所述拐臂相对于所述活动侧板的受力中线A距离所述转轴的轴线B的尺寸为H1，所述拐臂相对于所述活动侧板的受力中线A距离所述底板加强部的底面的尺寸为H2，其中，H1＜H2。

可选的，所述转轴沿径向的尺寸小于所述底板加强部的厚度。

可选的，所述转轴的轴线与所述底板平行设置。

可选的，所述转轴沿轴向方向的第一端连接有所述拐臂，第二端连接有转动板；所述转动板适于在外力作用下带动所述转轴绕其自身轴线转动。

可选的，锁紧单元还包括：弹簧组件，所述弹簧组件与所述转轴弹性连接，适于对所述转轴施加朝向压紧所述活动侧板方向运动的作用力。

可选的，所述拐臂与所述转轴一体成型或焊接连接。

可选的，所述底板的下方还设置有驱动梁，所述驱动梁经由驱动组件带动，使所述内置拐臂式模具车沿预设方向进行运动。

本实用新型技术方案，具有如下优点：