[实用新型]一种艉轴承动静压双功能轴承装置

说明书

本实用新型涉及船舶艉轴技术领域，尤其是一种艉轴承动静压双功能轴承装置，包括安装基座、设置在安装基座上的艉轴承、分别设置在艉轴承两端侧的密封装置、以及与艉轴承配合的高压供油系统，艉轴承包括相互配合的上轴瓦和下轴瓦，下轴瓦的内表面设置有油槽，油槽内设置有连通至下轴瓦外部的油孔，高压供油系统包括高压油箱、高压油泵、供油管道和回油管道，高压油泵的进口端与高压油箱连通，高压油泵的出口端与供油管道的一端连通，供油管道的另一端与油孔连通，回油管道的一端设置在上轴瓦上，并连通至上轴瓦内部，回油管道的另一端与高压油箱连通，本实用新型大大提高了轴和轴承的使用寿命，且艉轴的稳定性更好、不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及船舶艉轴技术领域，具体领域为一种艉轴承动静压双功能轴承装置。

背景技术

随着经济全球化的快速发展，国际往来贸易日益密切。海运是国际贸易中最主要的运输方式，承担国际贸易总运量中的三分之二以上。船舶是海运的承载体，其重要性不言而喻。轴系是船舶推进系统的重要组成部分，轴承是轴系的核心部件。艉轴承工作条件恶劣、容易损坏，不仅要承受螺旋桨在水中回转时的不均匀悬臂负荷，而且螺旋桨轴在运转过程中也可能发生附加振动。艉轴承故障，将影响整个船舶的运行，同时也增加了船舶的安全隐患。艉轴承在船舶航行时很难检查，只有在船舶进船坞时才能进行检修维护。艉轴承进坞检修不仅影响维修周期，且维修费用昂贵，影响船舶的经济效益。

目前，中大型船舶主要采用动压油润白合金轴承，因为这种轴承具有安装方便、旋转精度高、制造成本低等优点，但是缺点也很明显，比如：（1）在艉轴启动和停止时，艉轴启动力矩较大，艉轴承容易发热，另外由于艉轴运转速度太低，不能迅速形成压力油膜，因而不可避免艉轴和艉轴承表面的直接接触，引起磨损。（2）在船舶进出码头时，艉轴运转速度比较低，艉轴与艉轴承之间难以形成可靠的油膜，艉轴和艉轴承之间干摩擦大，容易引起艉轴承磨损；（3）艉轴在运转过程中，轴心的偏移将随外载荷和转速等工作条件的不同而不同，稳定性容易受外界因素影响。

因此，为提高艉轴承的使用寿命、延长艉轴承的检修周期、提高船舶的营运收益，本发明设计了一种可调节艉轴动静压双功能轴承装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种艉轴承动静压双功能轴承装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种艉轴承动静压双功能轴承装置，包括安装基座、设置在安装基座上的艉轴承、分别设置在艉轴承两端侧的密封装置、以及与艉轴承配合的高压供油系统，

艉轴转动设置在艉轴承内，且艉轴贯穿两个密封装置，

艉轴承包括相互配合的上轴瓦和下轴瓦，下轴瓦的内表面设置有油槽，油槽内设置有连通至下轴瓦外部的油孔，

高压供油系统包括高压油箱、高压油泵、供油管道和回油管道，

高压油泵的进口端与高压油箱连通，高压油泵的出口端与供油管道的一端连通，供油管道的另一端与油孔连通，

回油管道的一端设置在上轴瓦上，并连通至上轴瓦内部，回油管道的另一端与高压油箱连通。

优选的，所述密封装置包括动环、静环和压紧弹簧，

动环和静环均套设在艉轴上，且动环与艉轴间隙配合，静环与艉轴过盈配合，

压紧弹簧设置在动环与静环之间，动环通过压紧弹簧的弹力抵压于艉轴承的端侧表面，

压紧弹簧在动环与静环之间呈周向均匀设置有多个。

优选的，所述油槽在下轴瓦的内表面为周向弧形设置。

优选的，所述油槽在下轴瓦的内表面呈轴向均匀设置有多个。

优选的，所述下轴瓦的内表面上多个油槽之间连通设置有连接槽。