[实用新型]一种带隔离驱动的降压拓扑电路及电池管理系统有效
申请号: | 202121201551.6 | 申请日: | 2021-05-31 |
公开(公告)号: | CN216122215U | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 莫家权 | 申请(专利权)人: | 广东力盾新能源科技有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/092;H02J7/00 |
代理公司: | 东莞市科凯伟成知识产权代理有限公司 44627 | 代理人: | 刘荣 |
地址: | 523000 广东省东莞市大岭*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔离 驱动 降压 拓扑 电路 电池 管理 系统 | ||
本实用新型属于电池技术领域,尤其涉及一种带隔离驱动的降压拓扑电路,包括电源输入电路,所述电源输入电路用于提供稳压直流电,降压拓扑输出电路,所述降压拓扑输出电路与所述电源输入电路连接,所述降压拓扑输出电路用于输出稳压直流电;隔离驱动电路,所述隔离驱动电路与所述降压拓扑输出电路连接,所述隔离驱动电路用于隔离所述电源输入电路与所述降压拓扑输出电路的信号;主控电路,所述主控电路与所述隔离驱动电路连接,所述主控电路用于控制所述隔离驱动电路的信号输出。通过设置所述隔离驱动电路,使所述电源输入电路与降压拓扑输出电路隔离,防止电压不稳定;还通过设置所述降压拓扑输出电路减少电压的波动并提供稳定的电压输出。
技术领域
本实用新型属于电池技术领域,尤其涉及一种带隔离驱动的降压拓扑电路及电池管理系统。
背景技术
新能源汽车逐步成为汽车工业的发展趋势,现有的新能源汽车电池缺乏一个合理可靠的BMS管理系统,BMS系统是指对电池进行管理和控制的系统,其中被管理和控制的电池可以包括锂电池组,也可以包括其它类型的电池组。锂电池充放电过程中,由于单体之间差异,电压容易出现不稳定的变化,很容易造成电池之间的电池电压不一致,造成某些单体过充或者过放,严重的影响电池寿命,故需要电池管理系统对单体电压进行管理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带隔离驱动的降压拓扑电路,旨在解决现有技术中因电源输出的电压出现不稳定变化,而导致过充或过放、影响电池寿命的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型实施例提供一种带隔离驱动的降压拓扑电路,包括电源输入电路,所述电源输入电路用于提供稳压直流电,降压拓扑输出电路,所述降压拓扑输出电路与所述电源输入电路连接,所述降压拓扑输出电路用于输出稳压直流电;隔离驱动电路,所述隔离驱动电路与所述降压拓扑输出电路连接,所述隔离驱动电路用于隔离所述电源输入电路与所述降压拓扑输出电路的信号;主控电路,所述主控电路与所述隔离驱动电路连接,所述主控电路用于控制所述隔离驱动电路的信号输出。
可选地,所述隔离驱动电路包括光耦隔离电路与驱动分离电路,所述光耦隔离电路与所述主控电路和驱动分离电路连接,所述驱动分离电路与所述降压拓扑输出电路连接。
可选地,所述光耦隔离电路包括光耦隔离器、第三三极管与第八三极管,所述光耦隔离器的输入端与所述主控电路连接,所述光耦隔离器的输出端与所述第三三极管和第八三极管连接,所述第三三极管和所述第八三极管与所述驱动分离电路连接。
可选地,所述驱动分离电路包括第一驱动分离电路、第二驱动分离电路、第三驱动分离电路和第四驱动分离电路,所述第一驱动分离电路、所述第二驱动分离电路、所述第三驱动分离电路和所述第四驱动分离电路均与所述第三三极管和第八三极管连接,所述第一驱动分离电路、所述第二驱动分离电路、所述第三驱动分离电路和所述第四驱动分离电路还与所述降压拓扑输出电路连接。
可选地,所述降压拓扑输出电路包括第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管、第四场效应管和电流传感器,所述第一场效应管与所述第一驱动分离电路连接,所述第二场效应管与所述第二驱动分离电路连接,所述第三场效应管与所述第三驱动分离电路连接,所述第四场效应管与所述第四驱动分离电路连接,所述第一场效应管、所述第二场效应管、所述第三场效应管和所述第四场效应管均与所述电流传感器连接,所述电流传感器与所述电源输出电路连接。
可选地,所述主控电路包括主控芯片与电平转换芯片,所述主控芯片与所述电源输入电路连接,所述主控芯片还与电平转换芯片连接,所述电平转换芯片与所述光耦隔离电路连接。
可选地,所述电源输入电路包括直流电源输入电路、辅助电源电路与驱动电源电路;所述直流电源输入电路与所述降压拓扑输出电路连接,所述辅助电源电路与所述驱动电源电路连接。
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