[实用新型]气动船

说明书

本申请涉及一种气动船，包括船体、甲板、驾驶舱、支撑骨架、篷布、防护装置、动力装置和控制装置。驾驶舱的周围设置有挡风板，第一挡板、第二挡板和第三挡板，第一挡板、第二挡板和第三挡板均为梯形，且第二挡板和第三挡板的大小形状相同。第一挡板和第二挡板的连接位置处设置有第一固定件，第一挡板和第三挡板的连接位置处设置有第二固定件。通过在驾驶舱周围设置挡风板，挡风板由第一挡风板、第二挡风板和第三挡风板固定连接形成。根据本公开上述实施例的气动船相较于挡风板与甲板一体成型设计的气动船，加工更加简便，在满足使用要求的情况下，能够有效减小气动船的制造成本。

技术领域

本公开涉及气动船制造领域，尤其涉及一种气动船。

背景技术

气动船具有水路两栖的特点，可以在各种类型的环境下使用，现已被用于越来越多的领域，现有气动船的挡风板与甲板间多为一体成型结构，且挡风板为弧形结构，其工艺较为复杂，生产成本较高。

发明内容

有鉴于此，本公开提出了一种气动船，工艺简单，在满足使用的情况下能够有效节约成本。

根据本公开的一方面，提供了一种气动船，包括船体、甲板、驾驶舱、支撑骨架、篷布、防护装置、动力装置和控制装置；

所述甲板固定连接所述船体，并与所述船体形成密封空腔；

所述驾驶舱位于所述甲板的中部位置；所述驾驶舱的周围设置有挡风板，所述挡风板包括第一挡板、第所述二挡板和所述第三挡板；所述第一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板均为梯形，且所述第二挡板和所述第三挡板的大小形状相同；

所述第一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板均固定安装在所述甲板上，其中，所述第一挡板位于所述驾驶舱的前端，所述第二挡板和所述第三挡板分别位于所述驾驶舱的两侧，且所述第二挡板和所述第三挡板对称设置；所述第一挡板的一侧边固定连接所述第二挡板，所述第一挡板的另一侧边固定连接所述第三挡板；

所述第一挡板和所述第二挡板的连接位置处设置有第一固定件，所述第一挡板和所述第三挡板的连接位置处设置有第二固定件；所述第一固定件和所述第二固定件均为弯折结构，所述第一固定件和所述第二固定件的大小形状相同；

所述支撑骨架固定安装在所述甲板上，且安装位置位于所述挡风板的后端，所述支撑骨架连接所述挡风板，所述篷布搭设在所述支撑骨架上，所述篷布、所述支撑骨架和所述挡风板围设所述驾驶舱；

所述动力装置位于所述支撑骨架的后端，所述动力装置包括发动机、减速箱和动力桨；所述发动机通过发动机支架固定安装在所述甲板上；所述发动机、所述减速箱和所述动力桨依次连接；

所述防护装置包括动力桨防护罩，所述动力桨防护罩呈拱形结构，所述动力桨防护罩固定安装在所述甲板的末端，并围设所述动力桨；

所述控制装置包括舵叶和方向控制器，所述方向控制器位于所述驾驶舱内；所述舵叶安装在所述动力桨防护罩上，所述方向控制器连接所述舵叶。

在一种可能的实现方式中，所述支撑骨架包括第一支架、所述第二支架、所述第三支架、所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述第三连接杆；

所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均为弓形，且大小形状均相同；所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架等间隔排列在所述驾驶舱的外围；其中，所述第一支架连接所述挡风板；

所述第一连接杆为弧形杆，所述第一连接杆连接所述第一支架和挡风板；所述第二连接杆和所述第三连接杆为直杆，所述第二连接杆位于所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的上端，并连接所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架；

所述第三连接杆位于所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架的上端，所述第三连接杆的结构与所述第二连接杆相同，所述第三连接杆与所述第二连接杆对称设置。