[实用新型]用于调节翼子板面差的机盖铰链

说明书

本实用新型公开了用于调节翼子板面差的机盖铰链，包括固定座和翼子板安装调节板，所述固定座安装于机舱内，所述翼子板安装调节板一端固定连接于所述固定座，另一自由端用于连接翼子板，所述翼子板安装调节板的自由端可移动调节。本实用新型能解决翼子板在装配完成后尖角面差的问题；在保证装配质量的同时能降低对零部件尺寸精度的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及用于调节翼子板面差的机盖铰链。

背景技术

在汽车结构中，汽车翼子板总成与前车门总成、侧围A柱、机盖总成、前大灯、前保险杠上装饰件等匹配面多，尺寸较难控制，人工装配很难保证后期与各个零件间的匹配要求。目前已有技术很难保证机盖与翼子板尖角面差。

因此，为解决以上问题，需要用于调节翼子板面差的机盖铰链，能够在翼子板装配完成后，解决翼子板与机盖之间尖角面差问题，可以进行线上适配调整，调整量小，返修时间短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于调节翼子板面差的机盖铰链，能解决翼子板在装配完成后尖角面差的问题，可以进行线上适配调整，调整量小，返修时间短；在保证装配质量的同时能降低对零部件尺寸精度的需求。

本实用新型的用于调节翼子板面差的机盖铰链，用于调节翼子板面差的机盖铰链，包括固定座和翼子板安装调节板，所述固定座安装于机舱内，所述翼子板安装调节板一端固定连接于所述固定座，另一自由端用于连接翼子板，所述翼子板安装调节板的自由端可移动调节，汽车行业中，X向为车宽方向，Y向为车长方向，Z向为车高方向，翼子板在装配完成后，翼子板与机盖的接触处会存在尖角面差，即Z向存在面差，通过一个单独设置的翼子板安装调节板去安装固定翼子板，并且翼子板安装调节板自由端的Z向高度可以进行适配调整，这样就可以克服尖角面差缺陷，在保证装配质量的同时能降低对零部件尺寸精度的需求。

进一步，所述翼子板安装调节板的板体弯折多段、其自由端向上倾斜设置，翼子板安装调节板根据需要多次弯折向上盘旋倾斜设置，这样的设计可以节省机舱内的空间，并且多段弯折便于Z向调节，只需将翼子板安装调节板Z向向上扭转即可，调节的位置可以在多个弯折处。

进一步，所述固定座的顶部铰接有机盖固定悬臂，所述机盖固定悬臂用于固定机盖，将支撑机盖的机盖固定悬臂集成于固定座，这样结构更简洁，节省机舱内的空间。

进一步，所述翼子板安装调节板的板体在其根部向机舱中心方向第一次弯折形成调节板一段，在其中部第二次回形弯折形成调节板二段，所述调节板二段的末端设置有安装孔。翼子板安装调节板通过两次弯折形成调节板一段和调节板二段，调节板一段和调节板二段之间的弯折处可以进行Z向高度调节，通过向上扭转此弯折处可以将调节板二段的末端向上调整，进而提高了翼子板的安装面。

进一步，所述固定座包括一体成型的固定板和连接板，所述固定板垂直弯折于所述连接板水平设置，所述连接板竖直方向设置，所述固定板螺栓固定于机舱侧封板上，一体成型的固定座刚度好、支撑强度高，并且固定于机舱侧封板上充分利用了机舱空间。

进一步，所述翼子板安装调节板与所述连接板为一体成型，所述翼子板安装调节板从所述连接板的一侧向外弯折延伸形成所述翼子板安装调节板，所述调节板一段的板面与所述连接板的板面互相垂直，所述调节板二段的板面与所述连接板的板面夹角为锐角。一体成型的翼子板安装调节板刚度好，这样弯折的调节板一段和调节板二段支撑刚度好，可调性能优异。

进一步，所述连接板的板面为三角形结构，所述连接板顶部铰接所述机盖固定悬臂的一端，所述机盖固定悬臂沿长度方向的臂身边缘设置有翻边。由于机盖的重量较大，三角形结构的连接板结构稳定，机盖固定悬臂的翻边结构能够提高臂身的强度。

进一步，所述机盖固定悬臂沿长度方向的臂身上设有加强筋，加强筋可以提高机盖固定悬臂的强度。