[实用新型]一种具有静音降温功能的柴油发动机

说明书

本实用新型公开了一种具有静音降温功能的柴油发动机，包括发动机本体，所述发动机本体固定嵌设在箱体内，所述箱体内壁固定设有耐高温隔音棉层，所述发动机本体外壁固定设有若干吸热盒，且所述吸热盒均通过若干连接杆与所述箱体内壁固定连接，所述箱体一侧外壁固定设有静音循环泵和水箱，所述吸热盒、所述静音循环泵和所述水箱之间通过导管串联。有益效果：能够利用吸热盒吸收发动机工作产生的热量，并将热量传递到水箱内利用半导体制冷器的冷端进行散热，从而能够避免扇叶转动产生的噪音，而且将发动机设置在箱体内能够利用耐高温隔音棉降低发动机工作时产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体来说，涉及一种具有静音降温功能的柴油发动机。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

发动机因工作产生的热量无法有效散热，使得内部温度过高，现有技术中通常采用风冷进行散热，不仅散热效率低，而且扇叶转动会产生较大的噪音，造成噪音污染。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有静音降温功能的柴油发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有静音降温功能的柴油发动机包括发动机本体，所述发动机本体固定嵌设在箱体内，所述箱体内壁固定设有耐高温隔音棉层，所述发动机本体外壁固定设有若干吸热盒，且所述吸热盒均通过若干连接杆与所述箱体内壁固定连接，所述箱体一侧外壁固定设有静音循环泵和水箱，所述吸热盒、所述静音循环泵和所述水箱之间通过导管串联，所述水箱正反两面均固定嵌设有半导体制冷器，所述水箱上固定嵌设有若干散热片，所述水箱上设有加水口。

进一步的，所述箱体的箱壁内部开设有若干腔体，且所述腔体内均填充有吸音棉块。

进一步的，所述散热片由铜片和铝片组成，所述铜片与所述铝片固定连接，且所述铜片固定嵌设在所述水箱外部，所述铝片固定嵌设在所述水箱内部。

进一步的，所述箱体下固定设有底板，且所述底板的四个角均开设有安装孔。

进一步的，所述加水口上螺纹连接有密封盖，所述水箱上端固定嵌设有泄压管，且所述泄压管上端安装有泄压阀。

进一步的，所述吸热盒内固定设有横向加强杆和纵向加强杆，且所述横向加强杆与所述纵向加强杆之间的交接处固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：能够利用吸热盒吸收发动机工作产生的热量，并将热量传递到水箱内利用半导体制冷器的冷端进行散热，从而能够避免扇叶转动产生的噪音，而且将发动机设置在箱体内能够利用耐高温隔音棉降低发动机工作时产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。