[实用新型]一种静音型的摩托车联体散热片汽缸头

说明书

本实用新型公开了一种静音型的摩托车联体散热片汽缸头，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接有散热片，所述散热片的上表面设置有连接件，所述散热片的内部设置有散热通道，所述散热通道的上端固定连接有输气管，所述输气管的远离散热片的一端设置有转轴。本实用新型中，通过配置进水口、水箱和出水口，使得装置本身具有了利用水箱及其内部的水来来提高装置的散热性的能力，避免了装置在工作过程中因散热能力较差而影响装置的正常的运行的情况，且通过配置散热通道、输气管、转轴和风球装置，使得装置本身具有了利用装置在工作时产生的热量上升的原理驱动风球装置进而帮助装置加快装置表面的气流流动的能力。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种静音型的摩托车联体散热片汽缸头。

背景技术

摩托车发动机的组成部件包括汽缸头、缸体等，汽缸头设置在缸体上，通过连接螺栓连接。由于可燃气体在燃烧室燃烧后产生热量，该热量部分通过金属壁传递到汽缸头上，使汽缸头长期工作在较高温度下，导致热变形，从而影响发动机的工作性能、增大缸头发出的噪音、降低发动机的输出功率。现有技术的汽缸头，大都采用风冷式，通常在汽缸头周围设置多块散热片以增大汽缸头与周围空气的接触面积(增大散热面积)，在摩托车行驶过程中依靠风能与汽缸头散热片的热交换而散热。但现有技术的汽缸头。

但是传统的摩托车联体散热片汽缸头因为自身稳定性的缘故，在工作过程中会产生震动进而产生大量噪音，给使用者带来极差的使用体验，且传统的摩托车联体散热片汽缸头多利用散热片的固体导热能力，导热能力较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种静音型的摩托车联体散热片汽缸头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种静音型的摩托车联体散热片汽缸头，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接有散热片，所述散热片的上表面设置有连接件，所述散热片的内部设置有散热通道，所述散热通道的上端固定连接有输气管，所述输气管的远离散热片的一端设置有转轴，所述转轴远离输气管的一端转动连接有风球装置；

所述散热片的内部设置有水箱，所述水箱的上表面设置有进水口，所述水箱的侧面设置有出水口，所述散热片的上表面设置有端盖，所述散热片的上表面设置有固定孔，所述壳体的侧面固定连接有固定件，所述固定件的侧面设置有紧固旋钮，所述壳体的表面设置有散热口，所述固定件远离紧固旋钮的一端固定连接有内壳，所述内壳的内部设置有导热通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片和连接件均由金属材料制成，且所述连接件固定连接于散热片的上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热通道的数量为四个，且贯穿于散热片的表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述输气管由铜质金属材料制成，且固定连接于散热片的上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴转动连接于输气管远离散热片的一端，所述输气管、转轴和风球装置的数量为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水箱的数量为两个，且贯穿于散热片的表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述端盖固定连接于散热片的上表面，所述固定孔的数量为四个，且位于端盖的四周。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固旋钮转动连接于固定件的侧面，所述壳体由吸音钢板材料制成。

本实用新型具有如下有益效果：