[实用新型]一种轻质结构货车车厢的电开门机构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种轻质结构货车车厢的电开门机构，包括货车，所述货车上端面固定连接有电机外壳，所述电机外壳内部上方固定连接有电机，所述电机下端面转动连接有电机轴，所述电机轴下方外侧固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮下方左右两侧啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮内侧顶端固定连接有连杆；本实用新型中,通过设置的电机，能方便操作人员打开货车的车厢门，减少手动打开车厢门的时间，并且车厢门的旋转范围是0‑90度，能避免车厢门开启180度后挡住后方车辆或者行人的视野，并且车厢门中间处设有距离传感器，当车厢后方距离1.5米处有物体，那么就无法打开车厢门，一定程度减少车厢门剐蹭的问题，非常实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种轻质结构货车车厢的电开门机构。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运输货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

但是市面上的货车在打开车厢门时，大部分都需要手动开启，增加装卸货物的时间，并且在装卸货物时，尤其是需要使用推车的货物，需要使用垫板搭在货车的车厢门框上，与地面之间连接方能进行装卸货物，然而垫板和货车不为一体，容易将垫板遗失，因此，针对上述问题提出一种轻质结构货车车厢的电开门机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻质结构货车车厢的电开门机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻质结构货车车厢的电开门机构，包括货车，所述货车上端面固定连接有电机外壳，所述电机外壳内部上方固定连接有电机，所述电机下端面转动连接有电机轴，所述电机轴下方外侧固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮下方左右两侧啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮内侧顶端固定连接有连杆，所述连杆左右两侧顶端固定连接有第二斜齿轮，所述连杆中间外侧固定连接有轴承，所述轴承下端面固定连接有支撑杆，所述第二斜齿轮外侧顶端下方啮合有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮下端面固定连接有转杆，所述转杆中间外侧固定连接有车厢门，所述转杆下端面固定连接有固定片，所述车厢门内侧顶端固定连接有橡胶条，所述车厢门外侧中间位置处固定连接有距离传感器，所述货车内部左侧固定连接有折叠栅，所述折叠栅左侧顶端转动连接有转轴，所述转轴上端面固定连接有垫板，所述垫板左端面中间位置处固定连接有把手，所述垫板上端面右侧固定连接有卡板。

优选的，所述电机轴外侧转动连接有货车，所述固定片下端面转动连接有货车，所述垫板外侧滑动连接有货车。

优选的，所述连杆的数量为2根，且连杆分布在电机轴的左右两侧，且距离传感器触发距离为1.5米，且车厢门的活动范围为90度。

优选的，所述卡板的形状为半圆形长条块。

优选的，所述垫板的活动范围为0-360度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的电机，能方便操作人员打开货车的车厢门，减少手动打开车厢门的时间，并且车厢门的旋转范围是0-90度，能避免车厢门开启180度后挡住后方车辆或者行人的视野，并且车厢门中间处设有距离传感器，当车厢后方距离1.5米处有物体，那么就无法打开车厢门，一定程度减少车厢门剐蹭的问题，非常实用；

2、本实用新型中，通过设置的垫板，能让货车车厢与地面进行连接，方便装卸货物，并且垫板的顶端设有卡板，而卡板的形状为半圆形长条块，能让垫板顶端挂在车厢门框上方而不会轻易发生移动甚至脱落，在使用完成之后，可以通过折叠栅将垫板收回货车内，防止垫板丢失，而垫板与折叠栅的连接方式为转轴连接，而垫板可以通过转轴让其活动范围达到0-360度，可以适应大部分地形，非常实用。