[实用新型]汽车门槛总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车门槛总成，包括门槛外板、门槛内板以及设置于门槛外板与门槛内板之间的门槛加强板；门槛内板上端安装有前地板，门槛内板和前地板之间连接设置有电池包安装横梁；门槛外板与门槛机枪板之间形成有第一腔体，所述门槛加强板与门槛内板之间形成第二腔体，所述门槛内板与前地板和电池包安装横梁之间形成有第三腔体；本技术方案的三个腔体结构紧密连接，中间的第二腔体体积最大，两侧的腔体体积较小，此种两侧小中间大的腔体结构，能够有效提升门槛处的扭转刚度；第一腔体可吸收较轻侧面碰撞产生的能量，第二腔体可吸收较重侧面碰撞产生的能量，第三腔体则对第二腔体中部形成有效支撑，提升整个三腔体门槛结构的总体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车门槛总成。

背景技术

汽车门槛是车身骨架必不可少的组成部分。车辆行驶在颠簸路面时，门槛结构的扭转刚度对整车扭转刚度性能起到至关重要的作用。同时，汽车门槛的结构强度在车辆侧面碰撞时，起到抵御外力，保护乘员舱和底盘装配零部件的作用。

目前汽车门槛结构的传统方案主要沿用以往燃油车门槛结构，而燃油车的底盘装配重量比电动车和增程车轻出许多，当传统的汽车门槛结构运用到底盘重量较重的纯电或增程式汽车时，会显得侧面碰撞强度不足导致门槛变形挤压电池包的情况，刚度不足导致白车身扭转性能不达标的情况，容易发生安全事故。

因此，为解决以上问题，需要一种汽车门槛总成，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的门槛总成，三个腔体结构紧密连接，中间的第二腔体体积最大，两侧的腔体体积较小，此种两侧小中间大的腔体结构，能够有效提升门槛处的扭转刚度；第一腔体可吸收较轻侧面碰撞产生的能量，第二腔体可吸收较重侧面碰撞产生的能量，第三腔体则对第二腔体中部形成有效支撑，提升整个三腔体门槛结构的总体强度，保护门槛总成内侧的动力电池包不受挤压。

一种汽车门槛总成，包括门槛外板、门槛内板以及设置于门槛外板与门槛内板之间的门槛加强板；所述门槛内板上端安装有前地板，门槛内板和前地板之间连接设置有电池包安装横梁；所述门槛外板与门槛机枪板之间形成有第一腔体，所述门槛加强板与门槛内板之间形成第二腔体，所述门槛内板与前地板和电池包安装横梁之间形成有第三腔体。

进一步，所述门槛外板沿纵向方向截面整体呈“U”字型结构，所述门槛外板上端弯折形成外板贴合部，所述门槛外板下端弯折形成定位弯折部。

进一步，所述外板贴合部弯折形成用于与门槛加强板贴合安装的外板翻边，所述弯折翻边沿纵向方向弯折形成搭接定位支耳。

进一步，所述门槛加强板沿纵向方向截面呈“U”字型结构，所述门槛加强板上端开设有用于与外板翻边贴合安装的加强板上弯折部，所述加强板上弯折部上开设有与搭接定位支耳配合使用的让位豁口。

进一步，所述门槛加强板下端嵌装于定位弯折部内，所述门槛加强板内沿横向方向均匀开设有多个加强板减重孔。

进一步，所述门槛内板整体呈“U”字型结构，所述门槛内板上端设置有多条内板加强筋。

进一步，所述前地板端部弯折形成与门槛内板定位安装的前地板搭接部，所述前地板搭接部上设置有与内板加强筋配合安装的前地板定位凹槽。

进一步，所述前地板沿竖直方向向下凹陷形成线束安装沉台，前地板上设置有多条底板加强筋。

进一步，所述电池包安装横梁整体呈“L”型结构，所述电池包安装横梁一端贴合安装于门槛内板上，电池包安装横梁另一端定位安装于前地板下端面。