[实用新型]一种机械自锁信号器结构

说明书

本实用新型公开了一种机械自锁信号器结构，红色指示元件与感压元件内部嵌有磁钢，磁钢以N、S极位置组装，红色指示元件内放入指示弹簧并同放入上壳体内，并用卡圈固定，所述钢球下部内腔置放有感压元件、钢球座，所述钢球座放入锁闭套内，自锁弹簧放入锁闭套内在预留的钢球孔内，自锁弹簧放入锁闭套内在液压力作用下带动锁闭套下移，将组装好的信号器整体放入下壳体内，装入弹簧拧入上壳体内，并通过螺纹将上壳体和下壳体连接在一起。本实用新型在安装方式不变，安装空间接近的条件下，原结构上增加了机械自锁结构，可有效的防止地勤维护人员的误操作而漏维护滤芯，降低机载设备的工作性能。

技术领域

本实用新型涉及航空过滤器领域，特别适用于对报警后的信号器状态进行锁闭，防止机械设备地勤维护人员误操作而导致报警信号取消，漏维护滤芯。

背景技术

航空过滤器上常用的滤芯堵塞报警信号器有电和机械信号器两种类型，电信号器可以通过控制器将报警信号输出到驾驶仓的显示面板上，飞行员可实时直观的看到滤芯的工作情况；机械信号器无电路输出，当滤芯堵塞时，内部的红色指示元件弹出（平时隐藏在信号器壳体内部），地勤维护人员在检修设备时看到红色的指示元件弹出后对滤芯进行维护，然后复位红色指示元件即完成任务。由于机载设备维护时，维护空间及时间上等因素的限制，存在身体部位误碰撞导致红色指示元件复位的可能，此时工作人员误以为滤芯已维护而漏换滤芯。该新型机械自锁信号器结构可当滤芯堵塞报警时，能对信号器的报警状态进行锁闭，防止误操作导致红色指示元件复位而漏换滤芯。

实用新型内容

本实用新型的任务是提出一种防止地勤维护人员的误操作而遗漏维护滤芯，保障过滤器正常使用的一种机械自锁信号器结构。

本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：红色指示元件与感压元件内部嵌有磁钢，磁钢以N、S极位置组装，红色指示元件内放入指示弹簧并同放入上壳体内，并用卡圈固定，钢球下部内腔置放有感压元件、钢球座，所述钢球座放入锁闭套内，自锁弹簧放入锁闭套内在预留的钢球孔内，自锁弹簧放入锁闭套内在液压力作用下带动锁闭套下移，将组装好的信号器整体放入下壳体内，装入弹簧拧入上壳体内，并通过螺纹将上壳体和下壳体连接在一起。所述钢球座上至少加工有2个置放钢球的钢球孔，所述钢球上涂有防止钢球窜动的液压油。所述感压元件上加工有钢球进入的凹槽。

本实用新型具有以下效果，在安装方式不变，安装空间接近的条件下，原结构上增加了机械自锁结构，可有效的防止地勤维护人员的误操作而漏维护滤芯，降低机载设备的工作性能。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型的未锁闭状态示意图；图3是锁闭状态示意图。

图面说明：1、卡圈 2、红色指示元件 3、指示弹簧 4、上壳体 5、感压元件 6、大弹簧 7、下壳体 8、钢球座 9、钢球 10、锁闭套 11、自锁弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

具体实施例如图所示，结合图2、说明本实用新型的具体实施方式为：信号器主要由卡圈1、红色指示元件2、指示弹簧3、上壳体4、感压元件5、大弹簧6、下壳体7、钢球座8、钢球9、锁闭套10、自锁弹簧11零组件组成。红色指示元件2与感压元件5内部均嵌有磁钢，按图所示N、S极位置组装，当不报警时，二者成吸合状态如图2所示，当报警时二者如图3状态所示分离。