[实用新型]一种充气液压式减震器

说明书

本实用新型公开了一种充气液压式减震器,涉及减震器技术领域,包括第二支座，还包括便于维护的拆装结构、防止偏移的限位结构以及防止气压不稳定的检测结构，所述第二支座的内部设置有工作缸，且工作缸的底端延伸至第二支座的下方，所述工作缸的内部设置有活塞杆，且活塞杆的底端延伸至工作缸的下方，所述活塞杆的底端连接有第一支座，且拆装结构设置于第二支座底端的工作缸外壁，所述工作缸内部的活塞杆外壁套设有第一活塞。本实用新型通过压板在空槽内部活动，挤压复位弹簧发生形变，与压力传感器接触，显示压力数值，压力数值不在设定区间内部，即可通知使用者对装置进行维护处理，该结构有利于提高装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种充气液压式减震器。

背景技术

减震器就是用来抑制弹簧跳跃的，汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，随着汽车的不断发展，人们对于减震器的研究也在不断改进，而现有的充气液压式减震器还有很多不足之处。

经过检索，中国专利授权公告号CN209705149U，公告日2019年11月29日，公开了一种充气液压式减震器，文中提出“气油缸通过浮动活塞21上下分隔为气腔7与油腔8,气腔顶部设置有限位杆22和与限位杆滑动连接的隔离活塞23,气油缸顶部固接有支架24,支架沿气油缸轴线设置有通孔一,气油缸顶部设置有与通孔--配合的通孔二,通孔一设置有内螺纹,螺栓25具有与内螺纹匹配的外螺纹,螺栓旋入通孔一通过通孔二伸入气腔并与隔离活塞通过球关节连接,气油缸侧壁还设置有进气口26,下支座设置有油路31，”不具有拆装结构，导致后期维护不便，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充气液压式减震器，以解决上述背景技术中提出的后期维护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气液压式减震器，包括第二支座，还包括便于维护的拆装结构、防止偏移的限位结构以及防止气压不稳定的检测结构；

所述第二支座的内部设置有工作缸，且工作缸的底端延伸至第二支座的下方，所述工作缸的内部设置有活塞杆，且活塞杆的底端延伸至工作缸的下方，所述活塞杆的底端连接有第一支座，且拆装结构设置于第二支座底端的工作缸外壁；

所述工作缸内部的活塞杆外壁套设有第一活塞，且限位结构设置于工作缸的内部；

所述第二支座的一侧连接有连板，且连板的底端连接有气油缸，所述连板的内部开设有孔道，所述孔道一侧的连板内部设置有加油孔，且气油缸的内部横向安装有第二活塞，所述气油缸底端内部的一侧开设有充气孔，且检测结构设置于气油缸内部的底端。

优选的，所述检测结构包括空槽，所述空槽开设于气油缸内部的底端，且空槽的内部横向设置有压板，所述压板底端的两侧均连接有复位弹簧，且复位弹簧的底端均与空槽的内壁相连接，所述空槽内部的底端中央位置处安装有压力传感器。

优选的，所述孔道的顶端贯穿第二支座内部与工作缸相连接，且孔道的底端延伸至气油缸的内部。

优选的，所述拆装结构包括固定套、内套、减震弹簧和固定槽，所述固定槽开设于工作缸外侧的第二支座内部，且固定套设置于第二支座底端的工作缸外壁，所述固定套的顶端设置有内套，所述固定套和第一支座之间连接有减震弹簧。

优选的，所述内套的顶端延伸至固定槽的内部，且内套和固定槽通过螺纹相连接。

优选的，所述限位结构包括固定板、滑槽、滑块和限位杆，所述固定板横向设置于工作缸的内部，且固定板的底端连接有限位杆，所述滑槽开设于活塞杆的内部，且滑槽的内部滑动连接有滑块。

优选的，所述限位杆的底端延伸至滑槽的内部，且限位杆的底端与滑块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：