[实用新型]一种铸铝制动鼓

说明书

本实用新型提供了一种铸铝制动鼓，涉及汽车制动系统技术领域，包括摩擦环和盘毂；所述盘毂为一个横截面为U形的圆盘，摩擦环通过铸造方式嵌入所述盘毂内；所述盘毂上设有定位孔和若干锁紧孔，所述定位孔设置在盘毂中心，所述若干锁紧孔围绕所述定位孔设置；所述摩擦环的外侧壁上设有卡齿，且所述卡齿沿所述摩擦环的切向方向设置，所述卡齿上设有切槽，且所述切槽沿所述摩擦环的轴向方向设置。其解决了现有技术中存在的制动鼓的综合性能较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种铸铝制动鼓。

背景技术

制动鼓是一个金属圆盘，是固定在轮毂上，随轮毂转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动蹄片夹住制动鼓起到减速或者停车的作用。但是现有的制动鼓的综合性能较差。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种铸铝制动鼓，其解决了现有技术中存在的制动鼓的综合性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铸铝制动鼓，包括摩擦环和盘毂；

所述盘毂为一个横截面为U形的圆盘，摩擦环通过铸造方式嵌入所述盘毂内；

所述盘毂上设有定位孔和若干锁紧孔，所述定位孔设置在盘毂中心，所述若干锁紧孔围绕所述定位孔设置；

所述摩擦环的外侧壁上设有卡齿，且所述卡齿沿所述摩擦环的切向方向设置，所述卡齿上设有切槽，且所述切槽沿所述摩擦环的轴向方向设置。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

利用所述卡齿增加所述摩擦环与所述盘毂之间的周向方向上的附着力，利用所述切槽增加所述摩擦环与所述盘毂之间的轴向方向上的附着力，防止所述铸铝制动鼓在制动过程中发生松脱，以此提高所述铸铝制动鼓的综合性能，获得提高所述铸铝制动鼓的综合性能的效果。

优选地，所述卡齿的厚度为5～12mm。

优选地，所述切槽的槽宽为3～8mm，所述切槽的槽深为2～5mm。

优选地，所述卡齿和所述切槽的数量均为多个，多个所述卡齿均匀分布在所述盘毂上，且每个所述卡齿上均匀分布有2～10个所述切槽。

优选地，每个所述卡齿上的相邻两个所述切槽之间的间距为5～20mm。

优选地，所述摩擦环采用重力铸造成型。

优选地，所述摩擦环采用的铸造材料为铸铁，所述盘毂采用的铸造材料为铸铝。

优选地，所述铸铝制动鼓还包括加强筋，所述加强筋与所述盘毂一体成型，并位于所述盘毂靠近车毂的一侧。

优选地，所述加强筋的数量至少为两个，且至少两个所述加强筋均匀分布在所述盘毂上。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的铸铝制动鼓的剖视图。

图2为本实用新型实施例的摩擦环的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的铸铝制动鼓的整体结构示意图。

图4为本实用新型实施例的铸铝制动鼓的仰视图。

上述附图中：10、摩擦环；11、卡齿；12、切槽；20、盘毂；21、定位孔；22、锁紧孔；30、加强筋。

具体实施方式