[实用新型]一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机

说明书

本实用新型涉及电动车电动机技术领域，尤其一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体，所述电机壳体的下端固定连接有底座，所述电机壳体的上端固定连接有接线盒，且电机壳体的左端固定连接有罩壳，所述电机壳体的内部固定连接有绕组，且绕组的内部设有转子，所述转子的内部固定连接有转轴，且转轴的左端固定连接有风扇，所述转轴的外部转动连接有电机壳体，本实用新型中，通过设置的斜槽与卡块的配合，从而便于转轴与外部连接轴的同轴度处在同一水平线上，从而实现对同轴度的调整，通过设置的推杆与第一弹簧的配合，带动推杆始终保持收回状态，从而实现转轴与外部连接轴的固定连接，防止转轴与外部连接轴的固定。

技术领域

本实用新型涉及电动车电动机技术领域，具体为一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动车在使用过程中，需要使用到电动机驱动车轮旋转，从而带动电动车正常行走，在现有技术中，电动机与车轮轴固定连接时，经常由于生产间隙造成车轮晃动，导致同轴度不一致，同时在使用过程中，电动机在关闭时，在惯性的作用下需要较长时间才能自动停止，降低使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体，所述电机壳体的下端固定连接有底座，所述电机壳体的上端固定连接有接线盒，且电机壳体的左端固定连接有罩壳，所述电机壳体的内部固定连接有绕组，且绕组的内部设有转子，所述转子的内部固定连接有转轴，且转轴的左端固定连接有风扇，所述转轴的外部转动连接有电机壳体，且转轴的右端上下两侧均滑动连接有推杆。

优选的，所述电机壳体的右侧内部固定连接有呈上下设置的电磁铁，且电磁铁的一侧设有衔铁，所述衔铁的一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧设有转动块，且转动块的内部固定连接有钢圈，所述钢圈的内部固定连接有转轴。

优选的，所述摩擦块的一侧固定连接有呈前后对称设置的第二弹簧，且第二弹簧的另一端固定连接有电机壳体，所述摩擦块的一侧转动连接有呈前后设置的伸缩杆，且伸缩杆的另一端转动连接有电机壳体。

优选的，所述推杆的外部设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接有推杆及转轴。

优选的，所述转轴的左端内部开设有斜槽，且转轴的左端固定连接有呈上下设置的限位块。

优选的，所述摩擦块及转动块均由聚氨酯橡胶圈制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的斜槽与卡块的配合，从而便于转轴与外部连接轴的同轴度处在同一水平线上，从而实现对同轴度的调整，通过设置的推杆与第一弹簧的配合，带动推杆始终保持收回状态，从而实现转轴与外部连接轴的固定连接，防止转轴与外部连接轴的固定；

2、本实用新型中，通过电磁铁与衔铁的配合，电磁铁通电，从而带动衔铁收回，从而实现摩擦片对转动块的分离，当电磁铁断电时，通过设置的第二弹簧及伸缩杆的配合，从而便于带动摩擦块与转动块的接触，从而实现对转轴自动停止功能，从而便于转轴的快速停止，减少转轴在惯性作用下的转动时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；