[实用新型]制动器的制动钳组件、制动器以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动器的制动钳组件、制动器以及车辆。制动器的制动钳组件包括：制动钳，制动钳设有安装孔；活塞，活塞设于安装孔内，且活塞可沿安装孔的轴向方向运动；防转结构，防转结构安装在制动钳和活塞之间，防转结构防止活塞在安装孔的周向方向相对制动钳转动。由此，通过在制动钳和活塞之间设置防转结构，与现有技术相比，当减速器与活塞之间采用螺旋传动的方式传递动力时，防转结构可以限制活塞在安装孔的周向方向相对制动钳转动，从而可以提高制动钳组件的制动效果，进而可以提高车辆的驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种制动器的制动钳组件、制动器以及车辆。

背景技术

制动钳组件与电机连接，电机与制动钳组件之间设置有减速器，减速器与制动钳组件的活塞之间采用螺旋传动连接。当车辆需要制动时，控制器可以控制电机转动，电机输出的动力经过减速器减速增矩后，动力可以传递至制动钳组件的活塞上，动力可以驱动活塞沿着直线运动，以使活塞推动摩擦片与制动盘压抵在一起，从而实现车辆的制动效果。

相关技术中，现有制动钳组件中均没有设置防转结构，当减速器与活塞之间采用螺旋传动的方式传递动力时，活塞相对制动钳会产生转动，活塞不能只保持直线运动，容易影响制动钳组件的制动效果，从而会降低车辆的驾驶安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制动器的制动钳组件，该制动器的制动钳组件的防转结构可以限制活塞塞在安装孔的周向方向相对制动钳转动，从而可以提高制动钳组件的制动效果，进而可以提高车辆的驾驶安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动器的制动钳组件包括：制动钳，所述制动钳设有安装孔；活塞，所述活塞设于所述安装孔内，且所述活塞可沿所述安装孔的轴向方向运动；防转结构，所述防转结构安装在所述制动钳和所述活塞之间，所述防转结构防止所述活塞在所述安装孔的周向方向相对所述制动钳转动。

在本实用新型的一些示例中，所述安装孔的内表面设有第一滑槽，所述活塞与所述安装孔的内表面相对的侧表面设有第二滑槽，所述防转结构的部分结构设置在所述第一滑槽内，所述防转结构的另一部分结构设置在所述第二滑槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述防转结构包括：第一滚珠和可发生弹性形变的弹性件，所述第一滑槽和所述第二滑槽对应设置以形成防转滑道，所述弹性件和所述第一滚珠均设于所述防转滑道内，且所述弹性件支撑在所述第一滚珠和所述防转滑道的端壁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述防转结构还包括：第二滚珠，所述第二滚珠设于所述防转滑道内，所述弹性件支撑在所述第一滚珠和所述第二滚珠之间。

在本实用新型的一些示例中，所述第一滑槽和所述第二滑槽均在所述安装孔的轴向方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述防转结构和所述防转滑道均为多个，多个所述防转结构和多个所述防转滑道一一对应设置。

在本实用新型的一些示例中，多个所述防转结构在所述安装孔的周向方向均匀间隔开设置。

在本实用新型的一些示例中，所述防转滑道的纵截面构造为圆型。

相对于现有技术，本实用新型所述的制动器的制动钳组件具有以下优势：

根据本实用新型的制动器的制动钳组件，通过在制动钳和活塞之间设置防转结构，与现有技术相比，当减速器与活塞之间采用螺旋传动的方式传递动力时，防转结构可以限制活塞在安装孔的周向方向相对制动钳转动，从而可以提高制动钳组件的制动效果，进而可以提高车辆的驾驶安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种制动器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动器，包括上述的制动器的制动钳组件。