[实用新型]一种尾裙板及汽车

说明书

本实用新型提供一种尾裙板及汽车，能有效规避因吸能盒溃缩变形导致追尾车辆侵入尾裙板，通过该结构可以显著降低追尾碰撞中造成的尾裙板损伤以及行李箱空间完整性的破坏。该尾裙板，包括：尾裙板本体；所述尾裙板本体朝向车辆后吸能盒的区域向内凹陷形成避让区，所述避让区用于供车辆后吸能盒被压溃变形时侵入，且所述避让区在装配至车身上后与车辆后吸能盒之间的距离等于车辆后吸能盒压溃变形时的最大侵入距离。

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，具体涉及一种尾裙板及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的日益改善，家用汽车已经进入寻常百姓家，近三年来乘用车年平均销量约2千万辆，截至2020年，全国汽车保有量高达2.81亿辆。汽车保有量的持续大幅增加，体现了整个车市的巨大潜力，同时也伴随交通事故的日益增多。在实际追尾事故中，因为后防撞横梁和吸能盒溃缩变形导致追尾车辆车头侵入尾裙板，进而造成尾裙板的严重褶皱变形。由于尾裙板的褶皱变形不能通过钣金修复，需要对褶皱部分进行切割焊接，大大增加维修成本，加重了消费者的修车负担。2017年中保研(C-IASI)将这一工况纳入车辆维修经济性指数进行评估，具体工况为高度700mm的移动刚性壁障以15km/h车速与车辆发生覆盖40%车宽的10°追尾碰撞，模拟实际用车时发生的低速追尾碰撞工况，根据车辆总修复费用和销售指导价计算车辆损伤率，并进行打分。车辆维修经济性指数评价的建立，将主机厂的车辆低速耐撞性性能提出了一个新的要求，对主机厂是一个巨大的考验。

实用新型内容

本实用新型专利提供一种尾裙板及汽车，能有效规避因吸能盒溃缩变形导致追尾车辆侵入尾裙板，通过该结构可以显著降低追尾碰撞中造成的尾裙板损伤以及行李箱空间完整性的破坏。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种尾裙板，包括：

尾裙板本体；所述尾裙板本体朝向车辆后吸能盒的区域向内凹陷形成避让区，所述避让区用于供车辆后吸能盒被压溃变形时侵入，且所述避让区在装配至车身上后与车辆后吸能盒之间的距离等于车辆后吸能盒压溃变形时的最大侵入距离。

优选地，所述尾裙板本体上朝向车辆吸能盒的一侧端面设置有多个竖向布置的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋布置在所述避让区内，所述第二加强筋未布置于所述避让区内。

优选地，所述尾裙板本体上还布置有供线束穿过的线束孔。

优选地，所述尾裙板本体上还设置有用于与车辆侧围连接的焊点搭接边，用于与车辆后备箱止口连接的后备箱止口搭接边。

优选地，所述尾裙板本体上形成有用于后保安装支架匹配的后保安装支架搭接面，所述后保安装支架搭接面布置在所述避让区的上方。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的尾裙板。

本实用新型的有益效果为：

1、通过尾裙板向前凹陷形成的避让区，预留出追尾工况下吸能盒完全溃缩后追尾车辆的侵入空间，从而保护尾裙板免受碰撞的损伤；

2、增加尾裙板竖向加筋结构，提升尾裙板支撑刚度，降低因尾裙板向前避让导致尾裙板腔体空间减小带来弯扭刚度降低的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的尾裙板等轴示意图；

图2为本实用新型实施例中的尾裙板后视图；

图3-1为图2的A-A剖视图；

图3-2为图2的B-B剖视图；

图3-3为图2的C-C剖视图；

图4-1为图2的A-A截面图；

图4-2为图2的B-B截面图；