[实用新型]一种汽车维修用稳定性支撑架

说明书

本实用新型公开了一种汽车维修用稳定性支撑架，包括本体和滚轮，所述本体的前端开设有安装孔，所述本体的后端设置有调节杆，还包括：支撑机构，所述支撑机构位于所述安装孔内，且用于对汽车进行固定支撑。本实用新型中，设置有本体、安装孔、调节杆、第一支撑板、滚轮、限位槽、第二支撑板、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、固定座、梅花槽和转轴结构，第一支撑板的两侧均开设有限位槽，限位槽的内部均设置有第二支撑板，通过转动螺纹杆，可以控制第一齿轮和第二齿轮的转动，进而第一齿轮和第二齿轮可以控制两个第一支撑板打开，达到增大支撑面积的目的，防止汽车盘因为手里较小受到损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种汽车维修用稳定性支撑架。

背景技术

维修车辆时，汽车支架是必不可少的辅助工具，目前多是使用千斤顶对车辆进行顶起后再用汽车支架支撑，保证车辆顶起时的稳定性。

现有技术中，千斤顶的底部通常只有一个受力点，不仅导致千斤顶在对车辆进行顶起时稳定性较差，而且可能因为受力面积较小导致汽车底盘受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车维修用稳定性支撑架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车维修用稳定性支撑架，包括本体和滚轮，所述本体的前端开设有安装孔，所述本体的后端设置有调节杆，还包括：

支撑机构，所述支撑机构位于所述安装孔内，且用于对汽车进行固定支撑。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑机构包括第一支撑板，所述第一支撑板的两侧面均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有第二支撑板，所述第一支撑板的前端设置有用于控制第二支撑板开合的调节机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮均位于所述第一支撑板的下端面，所述第一齿轮和所述第二齿轮均通过转轴和所述第一支撑板转动连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆与所述第一齿轮和所述第二齿轮均啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑板的底部设置有固定座，所述螺纹杆贯穿所述固定座且和所述固定座转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴贯穿所述限位槽且和所述第二支撑板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的底部开设有梅花槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，设置有本体、安装孔、调节杆、第一支撑板、滚轮、限位槽、第二支撑板、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、固定座、梅花槽和转轴结构，第一支撑板的两侧均开设有限位槽，限位槽的内部均设置有第二支撑板，通过转动螺纹杆，可以控制第一齿轮和第二齿轮的转动，进而第一齿轮和第二齿轮可以控制两个第一支撑板打开，达到增大支撑面积的目的，防止汽车盘因为手里较小受到损伤。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的支撑机构第一视角结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的支撑机构第二视角结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的支撑机构第三视角结构示意图；