[实用新型]一种用于公路工程的复合土工格栅

说明书

本实用新型公开了一种用于公路工程的复合土工格栅，包括第一土工格栅本体，第一土工格栅本体由多根第一格栅条和多根第二格栅条交叉组成，多根第一格栅条和第二格栅条之间的多个交点均穿插连接有锁紧机构，第一土工格栅本体的顶部表面一侧边缘处螺纹连接有两个增设机构，第一土工格栅本体通过两个增设机构固定连接有第二土工格栅，该土工格栅通过由锁紧机构将第一、第二格栅条进行组合紧固组成，进而可以根据实际需要进行调节土工格栅的大小，进而可以减少铺设时产生的土工格栅的浪费，通过设有的增设机构进行土工格栅的增设，更加的方便和快捷，且由于手拧螺杆与土工格栅本体的螺纹连接，使得增设后土工格栅的紧固效果更好。

技术领域

本实用新型涉及土工格栅技术领域，具体为一种用于公路工程的复合土工格栅。

背景技术

随着经济的不断发展，物质生活水平的不断提高，汽车越来越多，为满足地区交通量的需要，对于已有的公路进行扩宽改建十分有必要，在扩宽改建的过程中，需要铺设土工格栅以保证老路基与新路基连接的整体性，现有的土工格栅的交织点一般是焊死的，即整个土工格栅的大小无法调整，在铺设地面上需要进行多个土工格栅进行增设组合在一起，以满足与待铺设地面的大小一致，由于每块土工格栅的大小无法调整，使得组合后，必须根据实际需要进行切割土工格栅，十分麻烦且影响土工格栅的使用；

现有的增设方式一般是由焊机将两块土工格栅焊死拼接在一起或进行简单的扎带式拼接，拼接的效果不好，易在灌注混凝土时土工格栅的位置发生偏移，最终导致铺设土工格栅失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路工程的复合土工格栅，以解决上述背景技术提出的目前市场上的土工格栅不能调整大小和增设效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路工程的复合土工格栅，包括第一土工格栅本体，所述第一土工格栅本体由多根第一格栅条和多根第二格栅条交叉连接组成，多根所述第一格栅条和第二格栅条之间的多个交点均穿插连接有锁紧机构，所述第一土工格栅本体的顶部表面一侧边缘处螺纹连接有两个增设机构，所述第一土工格栅本体的一侧表面通过两个增设机构固定连接有第二土工格栅。

为了使得该土工格栅可以调整大小，作为本实用新型一种优选方案：所述锁紧机构包括与两侧格栅条组成的插孔，所述插孔开设于第一格栅条和第二格栅条的交叉点处，所述交叉点的下方设置有螺帽，所述锁紧机构包括螺柱，所述螺柱的中部与插孔穿插连接，所述螺柱的底端与螺帽螺纹连。

为了使得该土工格栅便于增设组合，作为本实用新型一种优选方案：所述增设机构包括两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设于第一土工格栅本体和第二土工格栅的顶部表面一侧边缘处，所述增设机构包括两个手拧螺杆，两个所述手拧螺杆的顶部均设有防滑纹，两个所述手拧螺杆的底端分别与两个螺纹孔螺纹连接，所述增设机构包括与铰接之间固定的增设板，所述增设板的顶部表面开设有两个穿孔，两个所述手拧螺杆的中部分别与两个穿孔穿插连接。

为了使得该土工格栅在铺设时被定住，不会因灌注混凝土导致土工格栅偏移，作为本实用新型一种优选方案：所述第一土工格栅本体的一侧顶部表面穿插连接有两根定位销，两根所述定位销的底部为尖锥状。

为了使得该土工格栅进一步的防止铺设时发生偏移，作为本实用新型一种优选方案：所述第一土工格栅本体的底部表面四周边缘处均固定连接有多个防滑条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）该土工格栅通过由锁紧机构将第一、第二格栅条进行组合紧固组成，进而可以根据实际需要进行调节土工格栅的大小，进而可以减少铺设时产生的土工格栅的浪费，通过设有的增设机构进行土工格栅的增设，更加的方便和快捷，且由于手拧螺杆与土工格栅本体的螺纹连接，使得增设后土工格栅的紧固效果更好；

2）该土工格栅通过设有的定位销和防滑条，以使得在土工格栅铺设过程中，不会因灌注混凝土时的冲击力导致土工格栅发生偏移，提升铺设效率。

附图说明