[实用新型]一种可移动的管路焊接平台

说明书

本实用新型提供了一种可移动的管路焊接平台，包括安装架、安装板、第一卡固组件，安装板有多个，多个安装板均与安装架可拆卸连接，每个安装板上均安装有第一卡固组件，第一卡固组件包括上壳体、下壳体，下壳体底部通过固定板安装在安装板上，上壳体设置在下壳体上部，上壳体与下壳体支架通过紧固单元相连，上壳体与下壳体上均开有与管路对应的开口，上壳体的开口与下壳体的开口相对设置。本实用新型所述的一种可移动的管路焊接平台解决了解决现有管路焊接平台无法满足管路系统多样化要求的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆生产技术领域，尤其是涉及一种可移动的管路焊接平台。

背景技术

由于焊接时，要将管路插入焊接接头内部，所以管路与焊接接头是间隙配合，大小间隙为0.5-1mm。焊接操作过程中，由于焊接变形的因素，先进行焊接的部位会首先进行冷却并收缩，焊接接头会有一定的歪斜，这就导致焊接后的管路不顺直，当管路较长时，扭曲会很大。但管路安装的部位高度一般都是一致的，这样的管路在安装后，焊接焊接部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患，将会生车辆紧急制动或制动失效。

现有技术一的缺点：由于管路与焊接接头有0.5-1mm间隙，焊接完毕后，受焊接变形的影响，整根管路扭曲变形较大；管路安装的位置，高度都是相同的，当管卡紧固后，焊接变形的部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患；当管路中有三通或四通接头时，无法保证三通或四通管路垂直；焊接平台沉重，无法移动；焊接平台功能单一，无法满足管路系统多样化的要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种可移动的管路焊接平台以解决现有管路焊接平台无法满足管路系统多样化要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可移动的管路焊接平台，包括安装架、安装板、第一卡固组件，安装板有多个，多个安装板均与安装架可拆卸连接，每个安装板上均安装有第一卡固组件，第一卡固组件包括上壳体、下壳体，下壳体底部通过固定板安装在安装板上，上壳体设置在下壳体上部，上壳体与下壳体支架通过紧固单元相连，上壳体与下壳体上均开有与管路对应的开口，上壳体的开口与下壳体的开口相对设置；

上壳体内还设有压紧单元，压紧单元包括安装筒、压杆、第二弹性件、弧形压紧片，安装筒上端端与上壳体固定连接，压杆一端设置于安装筒内，与安装筒滑动连接，第二弹性件设置于于安装筒内，第二弹性件设置于上壳体与压杆之间，压杆另一端通过铰接轴与弧形压紧片铰接，弧形压紧片开口朝下设置，弧形压紧片与开口对应设置。

进一步的，压紧单元还包括导向环，导向环固定在压杆外侧，导向环与安装筒内壁滑动连接，第二弹性件设置于导向环与上壳体之间的安装筒内，安装筒端部设有与壳体对应的挡环。

进一步的，弧形压紧片底部还设有防滑橡胶层。

进一步的，压紧单元有两个，两个压紧单元的弧形压紧片均与开口对应设置。

进一步的，紧固单元有两个，两个紧固单元分类上壳体的两侧，紧固单元包括旋钮、第一弹性件、第一安装块、插杆、第二安装块，第一安装块固定在上壳体远离开口的一侧，插杆通过第一安装块预留的通孔与安装块滑动连接，插杆一端与旋钮固定连接，另一端固定有卡块，第一弹性件设置于旋钮与第一安装块之间的插杆上，第二安装块固定在下壳体的侧壁上，第二安装块上开有与卡块对应的插口，插口底部开有与卡块对应的卡槽，插杆与第二安装块插拔式连接。

进一步的，下壳体内部还固定有多个加强筋，每个加强筋均竖直设置，加强筋的高度与下壳体的外缘对应设置。

进一步的，还包括第二卡固组件，第二卡固组件有多个，第二卡固组件包括L型件，L型件一侧与安装板固定连接，另一侧固定有一个第一卡固组件，第一卡固组件的固定板与L型件固定连接。

进一步的，安装架底部还设有多个万向轮。