[实用新型]接地结构和电动自卸车有效
申请号: | 202121177533.9 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN215793588U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 谢宜松;梁信普;刘鹏 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/06 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 汪海屏;尚志峰 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 接地 结构 电动 卸车 | ||
1.一种接地结构,其特征在于,包括:
支架(110);
需接地件(120),所述需接地件(120)设置在所述支架(110)上,所述需接地件(120)与所述支架(110)电连接;
纵梁组件,所述纵梁组件上设有所述支架(110),所述纵梁组件与所述支架(110)电连接。
2.根据权利要求1所述的接地结构,其特征在于,所述纵梁组件包括:
第一纵梁(130),所述第一纵梁(130)与所述支架(110)电连接;
第二纵梁(140),所述第二纵梁(140)与所述第一纵梁(130)间隔设置,所述第二纵梁(140)与所述支架(110)电连接。
3.根据权利要求2所述的接地结构,其特征在于,
所述第一纵梁(130)与所述第二纵梁(140)对称设置。
4.根据权利要求3所述的接地结构,其特征在于,
所述需接地件(120)的数量为一个或者多个。
5.根据权利要求4所述的接地结构,其特征在于,所述接地结构还包括:
第一接地线(150),所述第一接地线(150)的一端与一个所述需接地件(120)连接,所述第一接地线(150)的另一端与所述支架(110)连接,所述需接地件(120)与所述支架(110)通过所述第一接地线(150)电连接。
6.根据权利要求5所述的接地结构,其特征在于,
所述第一接地线(150)的数量为一个或者多个。
7.根据权利要求1所述的接地结构,其特征在于,
所述需接地件(120)通过所述支架(110)、所述纵梁组件实现接地;
所述需接地件(120)包括以下至少之一:高压电控总成、压缩机、高压盒和电机控制器。
8.根据权利要求5所述的接地结构,其特征在于,所述接地结构还包括:
第二接地线(160),所述第二接地线(160)的两端分别与所述支架(110)、所述第一纵梁(130)连接,所述支架(110)与所述第一纵梁(130)通过所述第二接地线(160)电连接;
第三接地线,所述第三接地线的两端分别与所述支架(110)、所述第二纵梁(140)连接,所述支架(110)与所述第二纵梁(140)通过所述第三接地线电连接。
9.根据权利要求8所述的接地结构,其特征在于,所述第二接地线(160)与所述第一纵梁(130)远离所述第二纵梁(140)的一面连接。
10.根据权利要求8或9所述的接地结构,其特征在于,所述第三接地线与所述第二纵梁(140)远离所述第一纵梁(130)的一面连接。
11.根据权利要求8或9所述的接地结构,其特征在于,所述接地结构还包括:
第一紧固件,所述第一紧固件用于固定连接所述支架(110)与所述第二接地线(160);
第二紧固件,所述第二紧固件用于固定连接所述第二接地线(160)与所述第一纵梁(130);
第三紧固件,所述第三紧固件用于固定连接所述支架(110)与所述第三接地线;
第四紧固件,所述第四紧固件用于固定连接所述第三接地线与所述第二纵梁(140)。
12.根据权利要求11所述的接地结构,其特征在于,
所述第一紧固件包括拉铆螺母(170);和\或
所述第二紧固件包括拉铆螺母(170);和\或
所述第三紧固件包括拉铆螺母(170);和\或
所述第四紧固件包括拉铆螺母(170)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三一汽车制造有限公司,未经三一汽车制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202121177533.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种海绵城市导水装置
- 下一篇:一种离合器检测用拆装实验台的防护装置