[实用新型]一种新型船舶柴油机尾气净化装置

说明书

本实用新型公开了一种新型船舶柴油机尾气净化装置,包括安装板，所述安装板的上表面设有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有箱体，所述箱体的内部底壁固定连接有降温箱，所述降温箱的左侧壁内部固定连接有进气管并延伸至箱体的外侧，所述降温箱的上下内壁固定连接有缓流板，所述降温箱的底壁且位于缓流板的内侧设有活性炭吸附层，所述箱体的上下内壁固定连接有隔板，所述箱体的左侧内壁固定连接有散热机构和水循环机构。本实用新型，设有水循环机构和散热机构，使尾气的散热效果更佳，可对尾气进行快速降温，可持续对尾气进行降温，便于气体的净化，利用缓流板，使气体的停留时间更长，使降温时间更长。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种新型船舶柴油机尾气净化装置。

背景技术

船舶运输工业发展迅速,成为物流的主力，2015年全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，其中外贸吞吐量达30.6亿吨，分别是1978年的38和51倍，港口吞吐量连续多年保持世界第一,随着世界船舶总吨位增长、低质高硫分燃油的普遍使用，导致船舶废气污染物排量巨大,据研究统计，目前从事国际贸易的船舶柴油机所产生的硫氧化物已占世界排放总量的7％以上，每年已超过900万吨，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大海区和港口城市，船舶排放的硫氧化物已成为该地区的主要污染源。因此，对船舶柴油机含硫废气进行净处理成为当前研究的技术方向。

在申请人申请发明之前，通过检索发现了中国公开专利“一种新型船舶柴油机尾气净化装置”，公开(公告)号为“CN211819583U”，该专利通过设有过滤液对尾气进行净化,使尾气可达到排放标准,但是该专利公开的装置结构较简单,功能较单一，对尾气的处理效果较差,为此，申请人发明了适用性较高的一种新型船舶柴油机尾气净化装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型船舶柴油机尾气净化装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型船舶柴油机尾气净化装置，包括安装板，所述安装板的上表面设有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有箱体，所述箱体的内部底壁固定连接有降温箱，所述降温箱的左侧壁内部固定连接有进气管并延伸至箱体的外侧，所述降温箱的上下内壁固定连接有缓流板，所述降温箱的底壁且位于缓流板的内侧设有活性炭吸附层，所述箱体的上下内壁固定连接有隔板，所述箱体的左侧内壁固定连接有散热机构和水循环机构；

所述箱体的内部底壁且位于隔板的右侧设有净化箱，所述净化箱的内壁设有挡板，所述挡板的内部设有短轴，所述短轴的外层表面设有翻转板，所述净化箱的上表面设有检测箱，所述检测箱的内壁固定连接有气体PH值检测器和气体质量传感器，所述检测箱的上表面设有出气管并延伸至箱体的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装板的内部开有安装孔，所述安装孔的内部设有安装螺栓，所述降温箱的上表面设有导热板，所述箱体的顶壁内部设有空气滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述检测箱与净化箱之间设有连接管，所述连接管位于净化箱内部的一端设有防水透气滤芯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述净化箱的右侧壁内部固定连接有进水管和出水管，且延伸至箱体的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述净化箱的左右壁内部且位于挡板的下方设有转轴，所述转轴的外侧表面设有拨板，所述拨板的内部设有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热机构包括散热风扇和支撑框，所述支撑框与箱体和隔板固定连接，所述散热风扇和支撑框固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：