[实用新型]一种皮卡车前减振器检测装置

说明书

本实用新型中公开了一种皮卡车前减振器检测装置，涉及机械测量设备技术领域，该检测装置包括底座、开口槽和芯棒，底座的相对两端分别设置有第一支座和第二支座，第一基准面和第二基准面用于检测减振器的整体高度以及检测上支承板总成与胶套内孔的轴向角度；开口槽开设于第二基准面上并用于检测胶套衬管的长度；芯棒贴平于第二基准面上并与第二基准面的延伸方向相同，通过芯棒插入吊环胶套的胶套内孔中，用于检测胶套内孔的孔径；通过实施本技术方案，可有效解决现有减振器检测效率低且检测结果不精准的技术问题，能够直接测量减振器多个尺寸，操作简单快捷，极大地提高检测效率，同时可有效提高检测结果精度，以保证产品检测合格率。

技术领域

本实用新型涉及机械测量设备技术领域，具体地讲，是涉及一种皮卡车前减振器检测装置。

背景技术

减振器总成是利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛达到最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。由于减振器总成的装配位置精度对整车减震和实用性能有重大影响，所以现有皮卡车前减振器支柱总成在装配完成后，至少需要进行以下几项检测：

一是检测减振器的整体高度，即从上支承板总成上端面到减振器总成下端吊环胶套内孔轴心线的距离；二是检测减振器总成下端吊环胶套内孔的孔径和胶套衬管长度是否满足设计要求；三是检测上支承板总成上的安装螺钉与胶套内孔之间的轴向角度是否满足要求。

传统检测方式是人工采用高度尺和方箱检测减振器总体高度，使用芯棒检测减振器总成下端吊环胶套内孔孔径，用卡尺检测胶套衬管长度，最后将减振器总成横放在V型块上，并用角度尺检测下吊环角度，检测一件大约花费5-7分钟。根据发明人在实践过程中发现，现有减振器检测至少存在以下缺陷：一是效率低、速度慢，费时费力；二是检测结果不精准，随着各大汽车主机厂整车装配，对减振器装车位置尺寸要求越来越严格，经现有检测过的减振器存在因无法装车和左右件错装而导致挑选返修的情况；三是现有检测方式无法实现全面检测，人工漏检率大，同样导致检测合格率低的情况。因此，针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计一种适用于皮卡车前减振器支柱总成装车位置尺寸检测的检测装置，以提高检测效率及检测精准度。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种皮卡车前减振器检测装置，可有效解决现有减振器检测效率低且检测结果不精准的技术问题，能够直接测量减振器多个尺寸，操作简单快捷，极大地提高检测效率，同时可有效提高检测结果精度，以保证产品检测合格率，具备推广价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种皮卡车前减振器检测装置，所述检测装置包括

底座，所述底座的相对两端分别设置有第一支座和第二支座，所述第一支座具有用于安装减振器上支承板总成的第一基准面，所述第二支座具有用于安装减振器下吊环胶套的第二基准面，所述第一基准面和所述第二基准面的倾斜度用于检测所述上支承板总成与胶套内孔的轴向角度；

开口槽，所述开口槽开设于所述第二基准面上并用于放置吊环胶套的胶套衬管，所述开口槽用于检测胶套衬管的长度；

芯棒，所述芯棒贴平于所述第二基准面上并与所述第二基准面的延伸方向相同，通过所述芯棒插入吊环胶套的胶套内孔中，用于检测胶套内孔的孔径。

上述技术方案优选地，在所述第一基准面上开设有与所述上支承板总成上安装螺钉相适配的定位槽，所述定位槽用于放置所述安装螺钉；减振器支柱总成上支承的安装螺钉水平放置在定位槽内，即可保证上支承板总成端水平方向限位固定，也可利用支承板总成端面作为减振器整体高度的测量基准。

上述技术方案优选地，在所述第一基准面上设置有两个所述定位槽，两个所述定位槽分别与所述上支承板总成上两个水平设置的安装螺钉对应匹配，用以将上支承板总成端水平放置在两个定位槽，保证其定位稳定性。