[实用新型]一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆

说明书

本实用新型涉及车辆技术、减震器技术领域，具体特别涉及一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆。提供了一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆，拥有摆动控制滑轮结构，设置组装简单，体积小，特别适应短小减震器。一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆，包括阻尼杆，其中：阻尼杆的底端部设置塞节，阻尼杆的顶端部设置连接环槽，连接环槽处连接设置替代式万向节；所述替代式万向节包括固定螺接件和定位螺母件，固定螺接件包括盖套部和设置在盖套部顶部的螺接柱，盖套部和螺接柱的外壁都设置有螺纹，盖套部和螺接柱用于和减震器栓柱进行固定连接，盖套部盖合在阻尼杆顶部，且至少盖合连接环槽。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术、减震器技术领域，具体特别涉及一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆。

背景技术

现有减震器广泛运用于各种多轮车辆，用于为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是现有轴杆的万向节结构过于粗重，设置在小型或短体减震器上造成使用效率降低很严重，达不到减震需求。

发明内容

本实用新型针对上述的不足提供了改进现有技术缺点，提供了一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆，拥有摆动控制滑轮结构，设置组装简单，体积小，特别适应短小减震器。

本实用新型是按以下方式实现的：一种设置替代式万向节的减震器阻尼杆，包括阻尼杆，其中：阻尼杆的底端部设置塞节，阻尼杆的顶端部设置连接环槽，连接环槽处连接设置替代式万向节；

所述替代式万向节包括固定螺接件和定位螺母件，固定螺接件包括盖套部和设置在盖套部顶部的螺接柱，盖套部和螺接柱的外壁都设置有螺纹，盖套部和螺接柱用于和减震器栓柱进行固定连接，盖套部盖合在阻尼杆顶部，且至少盖合连接环槽。

作为优选，所述阻尼杆的底端部设置与其一体的塞杆，塞杆的顶部继续设置塞杆连接螺杆，塞杆处套合塞环，塞杆连接螺杆设置固定螺母，固定塞环套合在塞杆上形成套合的固定或活动连接。

作为优选，所述塞杆的长度大于塞杆连接螺杆，塞杆的长度大于固定塞环的高度。这样的设置可以保证固定塞环的活动范围，使其成为活动连接而不是硬性连接，并保证其内部气压或液压油具有一定膨胀范围。

作为优选，所述连接环槽设置位置距离顶端部最顶端至少0.2mm。设置密封环等结构后保证其无法从顶端部向上脱落，而始终保持套合状态。

作为优选，所述固定螺接件底部内凹设置离合槽，阻尼杆的顶端部的连接环槽插入离合槽内。

作为优选，所述定位螺母件的底部中心设置杆孔，杆孔大小小于定位螺母件直径，杆孔上方的设置定位螺纹槽；固定螺接件的盖套部利用其外壁螺纹和定位螺纹槽进行螺接，固定螺接件将自己固定连接在定位螺母件上端，且在定位螺母件和固定螺接件连接后离合槽和定位螺纹槽拼合并形成离合腔；阻尼杆的顶端部安装入离合腔进固定连接或离合连接。

作为优选，所述塞节截面为工字形状结构，包括滑管、上塞片、下塞片，滑管上方纵向设置上塞片，下方设置下塞片，滑管上套合塞节密封片，塞节底部设置螺丝连接在塞杆连接螺杆上使得塞节穿接设置在塞杆上。这种结构能增加塞节密封片的固定性，并且可以进行适当调节。

作为优选，所述上塞片或下塞片绕片芯孔，设置有十字型的栓片。栓片可以在增加连接或透过性。

作为优选，所述定位螺母件为菱形或圆形或方形或设置有直切口的螺母。能防止阻尼杆在转动过程中形成扭动造成减震器的整个轴体移位。