[实用新型]一种汽轮机缸体铸件的熔补装置

说明书

本实用新型涉及铸件缸体修复技术领域，且公开了一种汽轮机缸体铸件的熔补装置，包括支撑架，所述支撑架的右侧固定安装有一号电机，所述一号电机的输出端通过减速机固定安装有一号输出轴，所述支撑架的内腔转动安装有一号螺纹杆,该汽轮机缸体铸件的熔补装置,通过一号电机和二号电机带动一号输出轴和二号输出轴转动，一号输出轴和二号输出轴分别通过一号螺纹杆和二号螺纹杆带动一号滑块和二号滑块移动，再通过液压装置带动打磨装置和浇筑装置上下移动，从而实现了对缸体的任意位置进行高效的打磨和溶补，大大提高了溶补的精确度，同时也大大降低了工作人员的劳动强度，提高了溶补的效率。

技术领域

本实用新型涉及铸件缸体修复技术领域，具体为一种汽轮机缸体铸件的熔补装置。

背景技术

大型铸锻件是国家重大技术装备和重大工程建设所必需的重要基础部件，大型铸锻件的制造能力和制造水平直接决定着国家重大技术装备制造业的能力和水平，其中汽轮机缸体铸件也属于大型铸件，在铸件过程中极易出现局部缩孔缩松、夹杂、浇不到或其他原因造成的尺寸较大缺陷，此时需要对铸件进行溶补法进行修补。

现有的汽轮机缸体铸件的熔补装置在进行使用时，大多数为人工站在缸体上，先手持打磨装置对缺陷的地方进行打磨，随后在加入溶补液进行溶补，这样工人长时间手持打磨装置，容易产生疲劳使打磨的精度较差，同时打磨效率较低，费时费力，劳动强度大，同时在对缸体进行修复时无法对缸体进行自动校正固定。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机缸体铸件的熔补装置，具备了可以对缸体进行精确的溶补，提高溶补的效率，减少了劳动力，同时也便于了对缸体溶补时的固定限位等优点，解决了目前溶补装置溶补精度较差，溶补的效率较低，同时无法便捷式的对缸体进行限位固定的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机缸体铸件的熔补装置，包括支撑架，所述支撑架的右侧固定安装有一号电机，所述一号电机的输出端通过减速机固定安装有一号输出轴，所述支撑架的内腔转动安装有一号螺纹杆,所述一号螺纹杆的左端贯穿支撑架并延伸至支撑架的外部，所述一号螺纹杆的左端与一号输出轴的右端固定连接，所述一号螺纹杆的外表面螺纹安装有一号滑块，所述一号滑块的底部固定安装有安装架，所述安装架的内腔固定安装有二号电机，所述二号电机的输出端通过减速机固定安装有二号输出轴，所述安装架的内腔且位于二号电机的前方转动安装有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆的外表面固定安装有二号滑块，所述二号螺纹杆的后端与二号输出轴的前端固定连接，所述二号滑块的底部固定安装有液压装置，所述液压装置的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有打磨装置，所述安装板的底部且位于打磨装置的右方固定安装有浇筑装置。

优选的，所述支撑架内腔的顶部滑动安装有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有固定限位装置。

优选的，所述限位装置包块限位架，所述限位架的左侧滑动安装有齿条。

优选的，所述限位架的左侧且位于齿条的上方与下方均转动安装有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面与齿条的外表面相啮合。

优选的，所述齿条的左侧固定安装有一号限位块，所述限位架的左侧且位于传动齿轮的上方与下方均转动安装有传动杆，所述传动杆的右侧固定安装有机械齿轮。

优选的，所述机械齿轮的外表面与传动齿轮的外表面相啮合，两个所述传动杆相对的一侧均固定安装有二号限位块，所述限位架的右侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左端与齿条的右侧固定连接。

(三)有益效果