[实用新型]一种半挂车车架翻转平台

说明书

本实用新型涉及翻转平台技术领域，公开了一种半挂车车架翻转平台，其结构包括载放台，所述载放台上设置有轴承、第一液压缸、金属限位挡板，所述轴承固定连接在所述载放台的内部，所述第一液压缸固定连接在所述载放台上表面的右端，所述金属限位挡板固定连接在所述载放台上表面的左端，所述金属限位挡板的右表面固定连接有橡胶板，所述第一液压缸的上端通过第一推动杆连接金属固定板，所述金属固定板的上端设置有第二液压缸。本实用新型加快了车架在翻转时的速度，减少了翻转平台的部件数量，降低了翻转平台在制造和维修时的成本，而且还能让金属限位挡板、橡胶板和橡胶挡板对车架在翻转时的位置进行限制，避免了车架出现脱离翻转平台的现象。

技术领域

本实用新型涉及翻转平台技术领域，具体为一种半挂车车架翻转平台。

背景技术

根据专利202020863655.2可知，一种半挂车车架翻转平台，包括翻转平台本体，所述翻转平台本体的顶端焊接有放置台，且放置台表面的一侧安装有伺服电机，并且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴，且防尘轴筒的两端皆延伸至放置台外部，所述翻转平台本体的一侧设有装置车床，且装置车床内部的两侧皆设有旋转盘，并且旋转盘的一侧固定有联动盘，且主动齿盘的外侧壁均匀啮合有止动齿盘，并且止动齿盘远离主动齿盘一侧的承接盒表面啮合有联动齿盘。本实用新型不仅实现了翻转平台使用时的角度限定功能，从而提高了翻转平台的实用性，并且避免在翻转平台静止时出现车架角度更变现象，同时实现了翻转平台使用时的动向功能，从而提高了翻转平台使用时的稳定程度。

目前，现有的半挂车车架翻转平台还存在着一些不足的地方，例如；现有的半挂车车架翻转平台对车架在翻转时的速度比较慢，翻转平台的部件数量比较多，提高了翻转平台在制造和维修时的成本，而且没有对车架在翻转时的位置进行限制，车架容易出现脱离翻转平台的现象。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车架翻转平台，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车车架翻转平台，包括载放台，所述载放台上设置有轴承、第一液压缸、金属限位挡板，所述轴承固定连接在所述载放台的内部，所述第一液压缸固定连接在所述载放台上表面的右端，所述金属限位挡板固定连接在所述载放台上表面的左端，所述金属限位挡板的右表面固定连接有橡胶板，所述第一液压缸的上端通过第一推动杆连接金属固定板，所述金属固定板的上端设置有第二液压缸，所述第二液压缸的左端通过第二推动杆连接吊索，所述轴承的内环通过转动轴连接传送带，所述传送带的表面设置有橡胶挡板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶挡板通过螺钉与所述传送带的表面固定连接，并且均匀的分布在所述传送带的表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动轴的两端固定连接在所述轴承的内环处，所述传送带环绕在所述转动轴的外部，并且与所述转动轴的外表面活动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述吊索的上端固定连接在所述第二推动杆的左端，所述第二推动杆的右端活动连接在所述第二液压缸的内部，所述第二液压缸的底部固定连接在所述金属固定板的上表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一推动杆的下端活动连接在所述第一液压缸的内部，所述第一推动杆的上端固定连接在所述金属固定板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过轴承、第一液压缸、金属限位挡板、橡胶板、第一推动杆、金属固定板、第二液压缸、第二推动杆、吊索、转动轴、传送带和橡胶挡板的结合，当车架需要翻转的时候，有效的加快了车架在翻转时的速度，减少了翻转平台的部件数量，降低了翻转平台在制造和维修时的成本，而且还能让金属限位挡板、橡胶板和橡胶挡板对车架在翻转时的位置进行限制，避免了车架出现脱离翻转平台的现象。

附图说明