[实用新型]一种汽车导轨焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车导轨焊接夹具，包括箱体，所述箱体顶部设有与连接板相对应的通槽，所述支撑杆上端贯穿通槽，所述支撑杆上端与夹头固定连接，所述夹块与固定槽活动连接，所述导向杆外侧套接有弹簧。该种汽车导轨焊接夹具，双向液压缸推动推杆，从而使推杆推动轴杆转动，轴杆通过连接板和连杆之间的传动，使支撑杆向轴杆方向移动，进而使两个夹块相互靠近，对导轨进行夹持，弹簧的弹力，降低了两个夹块之间的相互作用力，避免夹块对轨道造成损伤，该种夹具结构简单，操作方便，能够有效的避免轨道损坏的现象发生，提高了焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体为一种汽车导轨焊接夹具。

背景技术

随着汽车制造业的蒸蒸日上，人们逐渐把注意力放在如何使汽车变得更加奢华更加安全，座椅导轨是至关重要的，为了制作精良的座椅导轨，焊接夹具的好坏是决定其是优质产品还是劣质产品的重要因素，焊接夹具以及焊接质量直接影响座椅导轨装配精度和生产周期，现有的焊接夹具结构简单，夹具与轨道接触挤压压力大，轨道损坏的现象时常发生，大大降低了轨道的焊接质量。为此，我们提出了一种汽车导轨焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车导轨焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车导轨焊接夹具，包括箱体，所述箱体上方中部设有转盘，所述转盘上方固定安装有双向液压缸，所述双向液压缸上方设有隔板，所述隔板外侧与箱体固定连接，所述隔板两侧插接有轴杆，所述轴杆与隔板活动连接，所述轴杆下方与推杆固定连接，所述推杆中部通过U型座与双向液压缸行程端活动连接，所述轴杆上方与连接板固定连接，所述连接板上方两端通过第一销轴与连杆活动连接，所述连杆远离连接板一侧通过第二销轴与支撑杆活动连接，所述箱体顶部设有与连接板相对应的通槽，所述支撑杆上端贯穿通槽，所述支撑杆上端与夹头固定连接，所述夹头靠近连接板一侧开设有夹块固定槽，所述固定槽内设有相匹配的夹块，所述夹块与固定槽活动连接，所述夹块靠近固定槽一侧与导向杆固定连接，所述导向杆与夹头活动连接，所述导向杆外侧套接有弹簧，所述弹簧一端与夹块固定连接，所述弹簧另一端固定槽侧壁固定连接。

优选的，所述支撑杆下端插接有限位杆，所述限位杆与支撑杆活动连接。

优选的，所述箱体下方四角均设有万向轮。

优选的，所述箱体一侧侧壁设有推把。

优选的，所述箱体靠近推把一侧设有控制面板，所述控制面板上设有控制按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车导轨焊接夹具，双向液压缸在进行伸缩时，双向液压缸推动推杆，从而使推杆推动轴杆转动，轴杆通过连接板和连杆之间的传动，使支撑杆向轴杆方向移动，进而使两个夹块相互靠近，对导轨进行夹持，弹簧的弹力，降低了两个夹块之间的相互作用力，避免夹块对轨道造成损伤，该种夹具结构简单，操作方便，能够有效的避免轨道损坏的现象发生，提高了焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一剖视图；

图3为本实用新型的第二剖视图；

图中：1箱体、2转盘、3双向液压缸、4隔板、5轴杆、6推杆、7连接板、8第一销轴、9连杆、10第二销轴、11支撑杆、12通槽、13夹头、14固定槽、15夹块、16导向杆、17弹簧、18限位杆、19万向轮、20推把、21控制面板、22控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。