[实用新型]一种堆码式电池包及电动自行车有效
申请号: | 202121161007.3 | 申请日: | 2021-05-27 |
公开(公告)号: | CN214706093U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 梅秀城;吴金梁;匡国芳 | 申请(专利权)人: | 上海拜骋电器有限公司 |
主分类号: | H01M50/213 | 分类号: | H01M50/213;H01M50/233;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262;H01M50/289 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201806 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 堆码式 电池 电动自行车 | ||
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种堆码式电池包及电动自行车。所述堆码式电池包包括壳体和若干个堆码设置于壳体内的电芯组,电芯组包括电芯、第一容纳壳、第二容纳壳、卡接组件、定位组件和锁紧连接组件,第一容纳壳和第二容纳壳内均设置有若干个用于容置电芯的容纳槽;卡接组件用于使第一容纳壳和第二容纳壳卡接,提高单个电芯组的结构强度,避免单个电芯组因震动影响电芯的功能;定位组件用于使两个相邻的电芯组定位连接,锁紧连接组件贯穿若干个电芯组并将其固定连接在一起,保证电芯组之间连接结构的强度,在震动强度较大的情况下,保证电芯组之间信号传递的稳定性,同时简化电芯组之间的连接形式,减小装配难度,降低制造成本。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种堆码式电池包及电动自行车。
背景技术
目前,市场上电动自行车为了缩小空间大多采用圆柱式连接的电池包,然而圆柱式连接的电池包存在以下问题:1)每节电芯组仅仅通过电池壳上下盖板定位压死,内部容易脱开,电池包不良率较高;2)每节电芯组之间的信号大都采用电子线方式连接,这样就会因电子线过多而导致组装困难,而且电芯组之间容易断裂,风险较高;3)电池包内部支架结构过于简单,缺少定位,有很大的安全隐患。现有的圆柱式连接的电池包,在电动自行车行驶路况或环境较差时,电池包容易产生强烈的震动,容易造成电池组短路、电器功能损坏等问题。
因此,亟待需要一种堆码式电池包以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种堆码式电池包,能够提高电池包内电芯组之间连接结构的强度,在震动强度较大的情况下,保证电芯组之间信号传递的稳定性,同时简化电芯组之间的连接形式,减小装配难度,降低制造成本。
本实用新型的另一个目的在于提供一种电动自行车,通过应用上述堆码式电池包,能够在震动强度较大的情况下,保证电芯组之间信号传递的稳定性,同时能够减小装配难度,降低制造成本。
为实现上述目的,提供以下技术方案:
第一方面,提供了一种堆码式电池包,包括壳体和若干个堆码设置于所述壳体内的电芯组,所述电芯组包括:
电芯、第一容纳壳和第二容纳壳,所述第一容纳壳和所述第二容纳壳内均设置有若干个用于容置所述电芯的容纳槽;
卡接组件,用于使所述第一容纳壳和所述第二容纳壳卡接并形成用于包裹所述电芯的容纳腔体;
定位组件,用于使两个相邻的所述容纳腔体定位连接;
锁紧连接组件,贯穿若干个所述容纳腔体并将其固定连接在一起。
作为所述堆码式电池包的可选方案,所述卡接组件的数量至少为两个,至少两个所述卡接组件中包括第一卡接组件,所述第一卡接组件包括相配合的卡扣和卡凸,所述卡扣和所述卡凸中的一个设置于所述第一容纳壳的第一端,另一个设置于所述第二容纳壳的第一端。
作为所述堆码式电池包的可选方案,至少两个所述卡接组件中还包括第二卡接组件,所述第二卡接组件包括相配合的插舌和插槽,所述插舌和所述插槽中的一个设置于所述第一容纳壳的第一端,另一个设置于所述第二容纳壳的第一端。
作为所述堆码式电池包的可选方案,所述定位组件包括相配合的定位柱和定位孔,所述定位柱和所述定位孔中的一个设置于一个容纳腔体的第一容纳壳的第二端,另一个设置于相邻的容纳腔体的第二容纳壳的第二端。
作为所述堆码式电池包的可选方案,所述定位组件的数量为多个,多个所述定位组件呈规律性排布。
作为所述堆码式电池包的可选方案,所述锁紧连接组件包括螺杆和螺母,所述螺杆贯穿若干个所述容纳腔体的腔壁,所述螺母螺纹连接于所述螺杆的自由端。
作为所述堆码式电池包的可选方案,至少两组所述锁紧连接组件沿所述容纳腔体的腔壁均匀布置。
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