[实用新型]一种土建用材料运输车

说明书

本实用新型公开了一种土建用材料运输车包括运输车主体，减震机构，减震机构包括：多个外支撑管，多个外支撑管呈阵列排布，外支撑管的顶端安装在运输车主体的底部；内阻位板，滑动连接于外支撑管的内部，外支撑管的底部有环状板结构，限制内阻位板的最大轴向位移；支撑弹簧，固定于外支撑管顶端；内支撑管，安装固定于内阻位板的底部，内支撑管贯通外支撑管的底端并与减震底板固定连接；减震底板，减震底板前后连接有移动轮。本实用新型通过其减震机构增强运输车本身的减震能力，提高了运输车稳定性，即便在复杂，多坑洼的路段使用仍能够相当平稳。同时通过其电动控制收放的加长板，以及保护套的设置，方便了对该运输车的使用，也提升了安全性。

技术领域

本实用新型涉及土建技术领域，具体为一种土建用材料运输车。

背景技术

运输车是在土建施工中对材料等进行运输的主要方式之一，目前主要使用的是渣土车和翻斗车。但目前渣土车只能对沙土等进行运输，而对于翻斗车，因为钢管等材料长度较长以及翻斗车本身高度较高的原因，其在使用的时候很不稳定，存在一定安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种土建用材料运输车。通过其减震机构增强了运输车本身的减震能力，提高了运输车的稳定性，即便在复杂，多坑洼的路段使用仍然能够相当平稳。同时通过其电动控制收放的加长板，调节了运输车的可容纳的材料尺寸，方便对该运输车的使用。另外保护套的设置也提升了安全性。

本实用新型通过如下方案来实现：一种土建用材料运输车：

运输车主体的底部设置有减震机构，所述减震机构包括：多个外支撑管，所述外支撑管的顶端安装在所述运输车主体的底部，所述外支撑管的底端封挡有端板，所述外支撑管的内部设有内阻位板、支撑弹簧和内支撑管，所述内阻位板滑动连接于所述外支撑管，所述支撑弹簧的顶端与所述外支撑管的顶端固定，所述支撑弹簧的底端设置于所述内阻位板的顶部，所述内支撑管的顶端与所述内阻位板的底部固定，所述内支撑管的底端穿出所述端板并与所述减震底板相固定。

通过上述机构，震动会经过移动轮传递到减震底板，并在继续向上传递时会经内支撑管和内阻位板传递到支撑弹簧上，由于弹簧对形变的阻尼作用，主要震动会被吸收。避免了运输车主体本体接收到较大的震动，提高了运输车的稳定性，使运输车在使用时更加平稳。

本实用新型一种土建用材料运输车的进一步改进在于，相邻两个所述外支撑管之间安装固定有连接支撑管。

通过上述结构，将多个外支撑管连成一个整体，分散了震动，进一步增强结构的稳定性。

本实用新型一种土建用材料运输车的进一步改进在于，所述运输车主体前后两侧均设置有可开合地封挡于所述运输车主体左右两侧壁之间的旋转加长板，所述运输车主体底部前后两端均安装固定有下支撑挡条,所述下支撑挡条顶部高度与所述旋转加长板底部高度相一致。优先地，所述旋转加长板通过铰链转动连接于所述运输车主体前后两侧。

通过上述结构，给旋转加长板提供了一定限位，使控制开关控制旋转加长板到水平位置时旋转加长板能落在稳定的位置，同时下支撑挡条还提供了一定竖直方向上的支撑，使得旋转加长板位于该位置时有一定的载荷能力，这提升了这部分结构的耐用性。另外在实际操作中，可以通过将加长板放下，降低了材料所需的抬升高度，方便材料的搬运装卸，同时在材料长度较长的场合，可以选择直接将加长板一直放下运输，从而增加运输车实际可搬运材料的容积，增大可容纳的材料尺寸。

本实用新型一种土建用材料运输车的进一步改进在于，所述运输车主体左右两侧内壁的前后两端均安装固定有第一磁铁，所述旋转加长板的相对两侧安装固定有第二磁铁，在所述旋转加长板封挡于所述两侧壁之间时，所述第一磁铁与所述第二磁铁对应吸合。所述第一磁铁和所述第二磁铁均为电磁铁，所述运输车主体的上安装固定有控制开关，所述控制开关与所述第一磁铁和第二磁铁电性连接。