[实用新型]一种汽车手刹板的固定结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车手刹板的固定结构，包括副仪表板本体、手刹盖板、机械手刹板及电子手刹板，所述机械手刹板及电子手刹板均置于所述副仪表板本体顶部内，所述电子手刹板水平放置，所述机械手刹板与所述电子手刹板呈预设值角度放置，所述机械手刹板的一端与所述电子手刹板的一端连接，所述机械手刹板及电子手刹板的边缘设置有若干个热熔孔，所述手刹盖板盖设于所述机械手刹板及电子手刹板上且固定在若干个所述热熔孔内。该结构有效节约模具成本，减少了副仪表种类，降低了零件和零件装配成本，大幅减低整车成本，副仪表板总成种类减少，减少零件管理成本，零件种类少，提高零件装配效率，整体结构稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车手刹板的固定结构。

背景技术

现有车型采用常规汽车设计模式，副仪表板本体就是标配两套本体，一套机械手刹；一套电子手刹，导致副仪表板零件种类多，维护成本高；副仪表板零件模具多，换模时间长；开模周期长，模具开发成本高，不适用于当下的汽车生产环境。

发明内容

本实用新型提供一种汽车手刹板的固定结构，旨在解决现有的汽车手刹配置的零件种类多、模具多的问题。

本实用新型提供一种汽车手刹板的固定结构，包括副仪表板本体、手刹盖板、机械手刹板及电子手刹板，所述机械手刹板及电子手刹板均置于所述副仪表板本体顶部内，所述电子手刹板水平放置，所述机械手刹板与所述电子手刹板呈预设值角度放置，所述机械手刹板的一端与所述电子手刹板的一端连接，所述机械手刹板及电子手刹板的边缘设置有若干个热熔孔，所述手刹盖板盖设于所述机械手刹板及电子手刹板上且固定在若干个所述热熔孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述热熔孔至少设置十四个。

作为本实用新型的进一步改进，所述电子手刹板的另一端及所述机械手刹板的另一端均设有螺钉孔，所述手刹盖板的两端通过自攻螺钉固定在所述螺钉孔上。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺钉孔至少设置三个。

作为本实用新型的进一步改进，所述手刹盖板的边缘设置有护套骨架，所述护套骨架上设有手刹护套，所述手刹护套用于保护所述机械手刹板及电子手刹板。

本实用新型的有益效果是：该结构有效节约模具成本，减少了副仪表种类，降低了零件和零件装配成本，大幅减低整车成本，副仪表板总成种类减少，减少零件管理成本，零件种类少，提高零件装配效率，整体结构稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型未安装手刹护套的整体图；

图2是本实用新型安装手刹护套后的整体图。

具体实施方式

附图标记：1-副仪表板本体，2-机械手刹板，3-电子手刹板，4-手刹盖板，5-热熔孔，6-螺钉孔，7-护套骨架，8-手刹护套。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车手刹板的固定结构，包括副仪表板本体1、手刹盖板4、机械手刹板2及电子手刹板3，所述机械手刹板2及电子手刹板3均置于所述副仪表板本体1顶部内，所述电子手刹板3水平放置，所述机械手刹板2与所述电子手刹板3呈预设值角度放置，所述机械手刹板2的一端与所述电子手刹板3的一端连接，所述机械手刹板2及电子手刹板3的边缘设置有若干个热熔孔5，所述手刹盖板4盖设于所述机械手刹板2及电子手刹板3上且固定在若干个所述热熔孔5内。

作为本实用新型的一种实施例，所述热熔孔5至少设置十四个。