[实用新型]一种气动离合器备用控制系统

说明书

本实用新型涉及一种气动离合器备用控制系统，属于木方切割自动分离技术领域，包括离合器气囊，所述离合器气囊上设有速放阀，速放阀放上设有调速阀，调速阀上设有调压阀，调压阀上设有三通转换阀，三通转换阀输入端设有气源，输出端设有原系统连接端，该系统结构简单，可以轻松实现节流充气，达到离合器可靠啮合的功能，也可以快速泄放气囊压力，达到快速脱拍的需求，并且通过压力开关，引入电信号，实现低压报警和加速连锁，可靠保证功能的实现。

技术领域

本实用新型涉及一种气动离合器备用控制系统，属于木方切割自动分离技术领域。

背景技术

图3是离合器合排过程气囊充气曲线图。现有技术动作方式为图3中的曲线，气囊充气过程有一个节流过程，节流过程充气压力为3-5bar，可设定3-5s 的缓慢充气过程，当达到起跳压力后，快速充气至10bar，保证离合器的工作压力。时间的加长和自然环境的变化导致离合器无法可靠离合，无法避免合排粗暴引起的主机冒黑烟甚至瞬间脱排的问题。

现有的气动离合器采用气动系统控来控制主气路，控制方式复杂，且零部件多，由图2可以看出。气动系统不像液压系统，可以控制油液的质量来保证液压系统的稳定，气动系统采用的是空气介质，在船舶上温度、湿度、水汽、油气等都会因环境不断变化的因素，影响压缩空气的质量，无法保证连续提供高质量的压缩空气，气动系统控因自然因素导致离合器无法可靠啮合。另外，因该系统阀件多使用铝制壳体受热胀冷缩影响较大，进入秋冬季节必须用电加热来弥补系统缺陷，因此研发一款气动离合器备用控制系统是至关重要的。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种气动离合器备用控制系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种气动离合器备用控制系统，包括离合器气囊，所述离合器气囊上设有速放阀，速放阀上设有调速阀，调速阀上设有调压阀，调压阀上设有三通转换阀，三通转换阀输入端设有气源，输出端设有原系统连接端。

进一步，所述调压阀与三通转换阀之间设有滤器。

进一步，所述调压阀与调速阀之间设有两位三通电磁阀。

进一步，所述离合器气囊上设有压力开关，压力开关上设有电连接的报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该系统结构简单，可以轻松实现节流充气，达到离合器可靠啮合的功能，也可以快速泄放气囊压力，达到快速脱拍的需求，并且通过压力开关，引入电信号，实现低压报警和加速连锁，可靠保证功能的实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构电器原理图。

图2为现有技术的结构电器原理图。

图3为离合器合排过程气囊充气曲线图。

在图中，1、离合器气囊；2、压力开关；3、速放阀；4、调速阀；5、调压阀；6、滤器；7、三通转换阀；8、气源；9、原系统连接端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种气动离合器备用控制系统，包括离合器气囊1，所述离合器气囊1上设有速放阀3，速放阀3上设有调速阀4，调速阀4上设有调压阀 5，调压阀5上设有三通转换阀7，三通转换阀7输入端设有气源8，输出端设有原系统连接端9。所述调压阀5与三通转换阀7之间设有滤器6。所述调压阀 5与调速阀4之间设有两位三通电磁阀。所述离合器气囊1上设有压力开关2，压力开关2上设有电连接的报警器。