[实用新型]一种电梯限速器—安全钳联动结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯限速器—安全钳联动结构，属于电梯技术领域。该结构包括轿厢、限速器和安全钳，所述限速器设在轿厢的轿顶上，所述限速器上设有速度转化组件，所述轿顶上设有压力补偿组件，所述安全钳设在轿厢的下梁上，安全钳通过联动机构和传动机构与限速器连接。通过调整L形安装板在轿顶上的安装位置，以调节弹簧的压缩量，从而调节速度转化轮预压在导轨上的力，使速度转化轮与导轨保持接触而不打滑，以准确反映出轿厢的运行速度。与传统布局方式相比，省去了限速器钢丝绳、张紧轮和张紧装置等部件，适合在井道偏小、对重侧置等情况下使用。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯限速器—安全钳联动结构，属于电梯技术领域。

背景技术

根据国家GB-7588—2003《电梯制造与安装安全规范》标准规定：电梯轿厢的运行速度超过额定速度的115％时，电梯的限速器动作，联动电梯安全钳动作，制停或有效减速轿厢。传统的限速器—安全钳联动机构布局如图1所示，限速器安装在机房或者井道顶部，通过限速器钢丝绳与轿厢连接，在底坑还有与限速器配套使用的张紧装置，通过限速器检测轿厢的运行速度和传递动作指令给安全钳，安全钳动作后钳口卡在导轨上，从而保证轿厢安全制停。该限速器—安全钳联动机构的结构较为复杂，且其布局方式会增大电梯井道尺寸。

公开号为CN102514996A的中国专利文献，公开了一种电梯限速装置，在电梯运行时，轿厢和轿架沿着导轨作垂直升降运动，则滚轮沿着导轨作相应地滚动，轿厢的运行速度能够通过滚轮的滚动速度或转速来反映，该电梯限速装置中，一旦发生电梯运行超速，则相应得，滚轮的滚动也会超速，则限速触发轮会被触发转动，通过制动器制停轿厢或轿架，该电梯限速装置避免使用限速器钢丝绳和钢丝绳涨紧装置，节省了井道空间。

但是，轿厢在井道内上下运行的过程中，受电梯安装质量、井道内压缩气流、轿内人员活动等因素影响，滚轮会出现打滑或与导轨面脱离接触的情况，导致其不能准确反映轿厢的运行速度。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯限速器—安全钳联动结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种电梯限速器—安全钳联动结构，包括轿厢、限速器和安全钳，所述限速器设在轿厢的轿顶上，所述限速器上设有速度转化组件，所述轿顶上设有压力补偿组件，所述安全钳设在轿厢的下梁上，安全钳通过联动机构和传动机构与限速器连接。

所述轿厢的左右侧均设有导轨，速度转化组件与轿厢一侧的导轨接触，压力补偿组件与轿厢另一侧的导轨接触。

所述速度转化组件包括速度转化轮，速度转化轮通过转轴A和支架活动安装在限速器上。

所述速度转化轮的外圆面上沿周向开设有限位槽A。

所述限速器上设有速度检测组件，速度检测组件用于检测转轴A的转速。

所述速度检测组件为旋转编码器，该旋转编码器与转轴A连接。

所述压力补偿组件包括L形安装板、U形支架和补偿轮，L形安装板上固定设有滑套，U形支架上固定设有导杆，并通过导杆与滑套滑动连接，导杆上在滑套与U形支架之间套装有压力补偿件，补偿轮通过转轴B与U形支架连接。

所述L形安装板上并排设有两拉长孔，补偿轮的外圆面上沿周向开设有限位槽B。

所述滑套上设有方形孔，导杆为方形杆，导杆与方形孔间隙配合。

所述压力补偿件为弹簧。

本实用新型的有益效果在于：通过调整L形安装板在轿顶上的安装位置，以调节弹簧的压缩量，从而调节速度转化轮预压在导轨上的力，使速度转化轮与导轨保持接触而不打滑，以准确反映出轿厢的运行速度。与传统布局方式相比，省去了限速器钢丝绳、张紧轮和张紧装置等部件，适合在井道偏小、对重侧置等情况下使用。

附图说明