[实用新型]一种轮速传感器磁钢压接装置

说明书

本实用新型涉及一种轮速传感器磁钢压接装置，包括底板，设置在底板上的底座及上压座，上压座上部设置有上压板，上压板上设置有上压气缸，上压气缸活塞部设置有可随其升降的上压块，上压块设置在底座的上方；底座上设置有定位槽，定位槽设置有可沿其滑动的底模，底模上端面成型有和产品适配的安置槽，底模上设置有条形定位孔，条形定位孔和定位槽适配，两者通过螺栓固定连接。本实用新型能够提供是一种简单、便捷、易于实现的轮速传感器磁钢压接装置。

技术领域

本实用新型涉及一种轮速传感器磁钢压接装置。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

在汽车轮速传感器的生产过程中，需要将磁钢装配至骨架。现有的压接装置比较简单，压接效率抵下，人工成本高。在压接的过程中容易发生跑位等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了给汽车传感器的磁钢压接提供是一种简单、便捷、易于实现的轮速传感器磁钢压接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮速传感器磁钢压接装置，包括底板，设置在底板上的底座及上压座，上压座上部设置有上压板，上压板上设置有上压气缸，上压气缸活塞部设置有可随其升降的上压块，上压块设置在底座的上方；底座上设置有定位槽，定位槽设置有可沿其滑动的底模，底模上端面成型有和产品适配的安置槽，底模上设置有条形定位孔，条形定位孔和定位槽适配，两者通过螺栓固定连接。

进一步的，定位槽自底座的左侧壁中部直线延伸至右侧壁中部，定位槽的截面呈倒T形结构，

进一步的，螺栓倒置在定位槽内，中间的螺杆部自条形定位孔伸出，螺母设置在条形定位孔上方。

进一步的，底模包括下底模及可拆卸装置在下底模上的上底模；安置槽成型在上底模上端面上，其为左侧延伸至上底模左侧壁的缺口槽，条形定位孔成型下下底模上，其位于定位槽的右侧；条形定位孔和定位槽垂直设置。

进一步的，上压块包括和上压气缸活塞部相接的内压块及包裹在内压块外部的聚氨酯保护块。

本实用新型的有益效果：通过定位槽、条形定位孔的配合，实现底模的位置可调，能够便于实现磁钢压接的定位，结构简单，易于实现，能够为磁钢的压接提供便利。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为底座的结构示意图。

其中，1、底板，2、底座，3、上压座，4、上压板，5、上压气缸，6、上压块，7、定位槽，8、下底模，9、安置槽，10、条形定位孔，11、上底模，底模12。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示的一种轮速传感器磁钢压接装置，包括底板1，设置在底板1上的底座2及上压座3，上压座3上部设置有上压板4，上压板4上设置有上压气缸5，上压气缸5活塞部设置有可随其升降的上压块6，上压块6设置在底座2的上方；底座2上设置有定位槽7，定位槽7设置有可沿其滑动的底模12，底模12上端面成型有和产品适配的安置槽9，底模12上设置有条形定位孔10，条形定位孔10和定位槽7适配，两者通过螺栓固定连接。

定位槽7自底座2的左侧壁中部直线延伸至右侧壁中部，定位槽7的截面呈倒T形结构，

螺栓倒置在定位槽7内，中间的螺杆部自条形定位孔10伸出，螺母设置在条形定位孔10上方。