[实用新型]一种充电桩充电模块

说明书

本实用新型公开了一种充电桩充电模块，包括通过螺钉和分隔柱固定连接在壳体内的电流转换装置，壳体的一侧固定连接有航空插头和直流插头，另一侧设有蜂窝散热板，航空插头和直流插头与电流转换装置电性连接，蜂窝散热板与电流转换装置之间设有散热风扇，散热风扇与电流转换装置连接，蜂窝散热板的一侧设有把手。其优点在于，在个模块的配合下，提高了充电桩充电模块的充电功率，在将交流电转换为直流电的同时，增加了充电时的电流容量，提高了充电桩的充电效率。

技术领域

本实用新型属于充电桩充电系统技术领域，具体涉及一种充电桩充电模块。

背景技术

随着我国电动汽车行业的迅猛发展，电动汽车充电设施建设也呈现良好的发展势头。为适应电动汽车产业的快速发展，中国各地纷纷建设了电动车充电站，从沿海到内陆各地，全国电动汽车充电桩生产企业如雨后春笋板涌现；充电桩的充电模块作为充电桩的核心部件，能够高效的将电网的电能转换并充入电动汽车的电池内，现有的充电桩充电模块在为电动汽车充电时存在充电效率低，充电时电流容量低，散热及防尘效果差，充电性能不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充电桩充电模块，以解决现有技术中充电桩充电模块充电效率低，充电电流容量低，散热及防尘效果差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方式是：一种充电桩充电模块，包括通过螺钉1和分隔柱2固定连接在壳体3内的电流转换装置，壳体3的一侧固定连接有航空插头4和直流插头5，另一侧设有蜂窝散热板6，航空插头4和直流插头5与电流转换装置电性连接，蜂窝散热板6与电流转换装置之间设有散热风扇7，散热风扇7与电流转换装置连接，蜂窝散热板6的一侧设有把手8。

优选的，电流转换装置包括电连接的电源模块9、核心处理模块10和功率模块11，电源模块9、核心处理模块10和功率模块11的元器件固定在PCB板12的一侧，航空插头4的电源接头与电源模块9电性连接，信号接头与核心处理模块10连接，直流插头5与功率模块11连接。

优选的，电源模块9、核心处理模块10和功率模块11的PCB板12相对于壳体3的底板13垂直设置。

优选的，PCB板12上的元器件一侧设有梳状散热片15。

优选的，梳状散热片15与元器件之间涂敷有导热硅胶层20。

优选的，功率模块11上设有温度传感器14，温度传感器14与核心处理模块10连接。

优选的，壳体3上涂装有散热漆层16。

优选的，壳体3的两侧设有散热过滤网17，散热过滤网17通过固定板18与壳体3固定连接。

优选的，散热风扇7一侧的散热过滤网17为双层结构。

优选的，把手8一侧的壳体3上设有固定螺栓19。

本实用新型的优点在于：壳体内的电源模块、核心处理模块和功率模块的PCB板分层布置，其都是发热量较高的模块，各模块与壳体的底板垂直设置，便于个模块散发出来的热量向上移动，在梳状散热片与散热风扇的配合下大大提高了充电模块整体的散热效果，充电桩的交流电和控制信号通过航空插头输入到功率模块中，核心处理模块接受控制信号，并控制功率模块将交流电转换为直流电，通过功率模块上的直流插头输出至充电桩上，然后为电动汽车完成充电，在个模块的配合下，提高了充电桩充电模块的充电功率，在将交流电转换为直流电的同时，增加了充电时的电流容量，提高了充电桩的充电效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型壳体把手一侧的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型壳体A部局部放大示意图；