[实用新型]一种扭转减振器的测试工装

说明书

本实用新型涉及扭转减振器测试装置，具体涉及一种扭转减振器的测试工装，用于克服现有测试工装尺寸无法匹配新型扭转减振器的不足之处。该扭转减振器的测试工装包括同轴设置的扭转盘、第一限位盘、第二限位盘、固定轴，以及轴承，所述扭转盘、第一限位盘和第二限位盘均为环形，并且外径均相等；所述扭转盘与测试台架的扭矩输出端同轴连接，所述固定轴与测试台架的扭矩测试端同轴连接；所述第一限位盘固定在扭转盘与第二限位盘之间，所述固定轴设置在第二限位盘的另一侧；所述扭转盘、第一限位盘、第二限位盘与固定轴之间形成一个环形腔，环形腔与被试扭转减振器形状适配。

技术领域

本实用新型涉及扭转减振器测试装置，具体涉及一种扭转减振器的测试工装。

背景技术

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件组成。扭转减振器在汽车离合器中的功能如下：(1)降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率；(2)增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振；(3)控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声；(4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。

如图1-2所示，现有一种新型扭转减振器，包括第一环形盖板01、驱动盘02、第二环形盖板03和主动盘04；所述驱动盘02外边缘沿圆周方向均布有5个弧状缺口，每个缺口内设有一个减振弹簧05和一个螺栓，所述螺栓依次穿过第一环形盖板01、驱动盘02的弧状缺口、第二环形盖板03固定在主动盘04一端，驱动盘02夹装在第一环形盖板01、第二环形盖板03之间；第一环形盖板01和第二环形盖板03上分别设有与减振弹簧05位置对应的限位孔011，用于限制减振弹簧05的位置；每个限位孔011边缘设有一个小翻边012和一个大翻边013，用于减小第一环形盖板01、第二环形盖板03与减振弹簧05间的磨损；每个减振弹簧05上设有限位板06，用于与第一环形盖板01、第二环形盖板03卡接，对第一环形盖板01、第二环形盖板03间的间距进行限制，并对减振弹簧05进一步地限位；驱动盘02内壁设有内齿圈，主动盘04外壁设有外齿圈。扭转减振器工作时，主动盘04与动力输出端连接，带动两个环形盖板，通过减振弹簧将扭矩转递给驱动盘02。

为保证离合器的正常运转，需要对扭转减振器的扭转性能和疲劳性能进行检测。现有检测方法是通过工装辅助将被试扭转减振器固定在测试台上，并对被试扭转减振器输入扭矩，并对输出扭矩和扭转角度进行测量。为保证动力传递强度及连接稳定，上述新型扭转减振器中主动盘04的轴向长度较大，常规测试工装无法与其匹配，导致该新型扭转减振器不能获得输入扭矩信号，并且由于轴向长度较大，该新型扭转减振器在检测过程中极易发生轴向窜动，因此常规扭转减振器的测试工装无法满足该新型扭转减振器的性能检测。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有测试工装尺寸无法匹配新型扭转减振器的不足之处，提供一种扭转减振器的测试工装。

为了解决上述问题，本实用新型提供了如下技术解决方案：

一种扭转减振器的测试工装，其特殊之处在于：包括同轴设置的扭转盘、第一限位盘、第二限位盘、固定轴，以及轴承，所述扭转盘、第一限位盘和第二限位盘均为环形，并且外径均相等；

所述扭转盘与测试台架的扭矩输出端同轴连接，所述固定轴与测试台架的扭矩测试端同轴连接；

所述第一限位盘固定在扭转盘与第二限位盘之间；

所述扭转盘一侧中心设有环形凸台，环形凸台伸入所述第一限位盘通孔内，环形凸台内设有轴承槽，所述轴承位于轴承槽内；

所述第一限位盘内壁设有与被试扭转减振器的主动盘(04)外齿圈适配的第一齿圈；

所述第二限位盘靠近第一限位盘的一侧中心设有一个环形凹槽；