[实用新型]一种高速线材粗中轧机减速机连接装置

说明书

本实用新型公开了一种高速线材粗中轧机减速机连接装置，主要包括球面外齿、箱端齿圈、分体减速机齿套，箱端齿圈与分体减速机齿套通过端面齿、螺栓把和连接。本实用新型的优点是分体减速机齿套和箱端齿圈的分体式设计，可以大大减少箱端齿圈和球面外齿之间由于内外齿磨损重新更换备件的的时间和成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及传动机械领域，具体涉及一种高速线材粗中轧机传动系统中的减速机连接装置。

背景技术

如图1所示，现有高速线材粗中轧机传动系统中，减速机齿套通常为整体结构，减速机齿套上的内齿和球面外齿通过齿轮啮合实现动力传动，由于内外齿往往磨损严重需要重新更换备件，此时需要拆解减速机齿套及其连接的减速机和花键轴孔，尤其是在立式安装的高速线材粗中轧机传动系统中，减速机也要一并吊出才能更换，费时费力，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提出一种高速线材粗中轧机减速机连接装置，使高速线材粗中轧机传动系统中的连接部件维修和更换更加方便、快捷。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种高速线材粗中轧机减速机连接装置，主要包括球面外齿（1）、箱端齿圈（6）、分体减速机齿套（5），球面外齿（1）和箱端齿圈（6）通过齿轮啮合（3）实现传动，其特征在于箱端齿圈（6）与分体减速机齿套（5）通过端面齿、螺栓把和连接。

可选地，箱端齿圈（6）与分体减速机齿套（5）通过端面齿、销连接，以便实现快速装卸。

优选地，设置密封圈（7）结构实现球面外齿（1）和箱端齿圈（6）之间的齿轮啮合（3）部分的密封，便于对齿轮副进行润滑和避免润滑油泄露。

优选地，球面外齿（1）、箱端齿圈（6）均为钢制材料制成，以提高齿轮使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速线材粗中轧机传动系统中的减速机连接装置，通过减速机齿套的分体式设计，可以大大减少箱端齿圈和球面外齿之间由于内外齿磨损重新更换备件的的时间和成本，提高生产效率；同时相比整体型结构，不用更换整个带内齿的减速机齿套，只用更换箱端齿圈，而箱端齿圈的锻造毛料利用率高，用料少，可以大大节约生产成本。

附图说明

图1为现有技术高速线材粗中轧机传动系统中的减速机连接装置结构示意图；

图2为本实用新型高速线材粗中轧机传动系统中的减速机连接装置结构示意图。

1-球面外齿 2-减速机齿套 3-齿轮啮合 4-减速机 5-分体减速机齿套 6-箱端齿圈7-密封圈。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例，图2是根据本实用新型的实施方式装置的工作示意性图示。应理解，本实用新型公开的图2重点示意了根据本实用新型实施方式装置的元部件，也就是说，附图2并不意在示意出本实用新型装置中的每一个单独的元部件。

实施例一：如图2所示，一种高速线材粗中轧机减速机连接装置，主要包括球面外齿1、箱端齿圈6、分体减速机齿套5，球面外齿1和箱端齿圈6通过齿轮啮合3实现传动，其特征在于箱端齿圈6与分体减速机齿套5通过端面齿连接、螺栓把和组成。传动系统中减速机分别通过连接轴、减速机4、分体减速机齿套5传递到箱端齿圈6，通过齿轮啮合3带动球面外齿1转动。当由于磨损需要更换球面外齿1、箱端齿圈6时，可直接拆卸球面外齿1和箱端齿圈6，无需拆卸分体减速机齿套5，大大简化拆装工作，节省更换维修时间。

实施例二：在实施例一的基础上，将箱端齿圈6和分体减速机齿套5之间的螺栓把和连接替换成销连接，以便实现快速装卸。

实施例三：在实施例一或二的基础上，设置密封圈7结构实现球面外齿1和箱端齿圈6之间的齿轮啮合3部分的密封，便于对齿轮副进行润滑和避免润滑油泄露。