[实用新型]一种电池包的冷却装置、动力电池包及车辆

说明书

本实用新型适用于电池包冷却技术领域，提供了一种电池包的冷却装置、动力电池包及车辆。冷却装置包括托盘和与托盘贴合的冷却板，冷却板具有用于与托盘的表面合围形成冷却腔的流道槽，托盘或/和冷却板具有连通于冷却腔的进水口，托盘或/和冷却板具有连通于冷却腔的出水口。动力电池包、车辆具有上述冷却装置。本实用新型所提供的一种电池包的冷却装置、动力电池包及电动汽车，冷却板具有用于与托盘的表面合围形成冷却腔的流道槽，托盘表面直接作为冷却腔内壁的一部分，利于消除冷却板与托盘之间的热阻，利于提升冷却效率，电池包的冷却效果佳，利于降低冷却装置以及电池包的整体高度和重量，优化了电池包的体积和重量，提升了电池包的能量密度。

技术领域

本实用新型属于电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池包的冷却装置、动力电池包及车辆。

背景技术

现有技术方案中，冷却板与托盘为相对独立的组件，冷却板设置有独立的流道系统，且冷却板可布置在电池包外部，即冷却系统布置在电池包的上表面或者下表面。由于冷却板的冷却管道呈矩形截面状，高度方向包含上、下两层壁厚，重量重，且占用电池包系统空间较大；冷却板与电芯之间热阻较大，传热效率低，电池包的冷却效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少克服上述现有技术中的不足之一，提供了一种电池包的冷却装置、动力电池包及电动汽车，其可减少冷却板管道占用体积，降低冷却板与电芯的热阻，进而提高传热效率。

本实用新型的技术方案是：一种电池包的冷却装置，包括托盘和与所述托盘贴合的冷却板，所述冷却板具有用于与所述托盘的表面合围形成冷却腔的流道槽，所述托盘或/和所述冷却板具有连通于所述冷却腔的进水口，所述托盘或/和所述冷却板具有连通于所述冷却腔的出水口。

可选地，所述进水口和所述出水口均设置于所述冷却板。

可选地，所述流道槽一体冲压成型于所述冷却板，所述冷却板采用单层金属板一体冲压成型；或者，所述冷却板采用塑料一体成型。

可选地，所述流道槽包括连通于所述进水口的进水流道和连通于所述出水口的出水流道，所述流道槽还包括连通于所述进水流道和出水流道的分流流道。

可选地，所述分流流道设置至少两组，至少两组所述分流流道并联设置。

可选地，所述分流流道迂回弯折设置。

可选地，所述进水流道包括第一进水流道和第二进水流道，所述第一进水流道和所述第二进水流道分别靠近于所述冷却板两侧设置，所述出水流道平行设置于所述第一进水流道和所述第二进水流道之间，所述分流流道包括第一分流流道和第二分流流道，所述出水流道的一侧与所述第一进水流道之间设置有至少两个所述第一分流流道，所述出水流道的另一侧与所述第二进水流道之间设置有至少两个所述第二分流流道。

可选地，沿所述第一进水流道的方向，所述第一进水流道朝向于所述出水流道的一侧设置有至少两个第一进水分水口；沿所述第二进水流道的方向，所述第二进水流道朝向于所述出水流道的一侧设置有至少两个第二进水分水口；所述出水流道朝向于所述第一进水流道的一侧分别设置有至少两个第一出水分水口，所述第一出水分水口与所述第一进水分水口错位设置，所述第一分流流道的两端分别连通于所述第一进水分水口和所述第一出水分水口；所述出水流道朝向于所述第二进水流道的一侧分别设置有至少两个第二出水分水口，所述第二出水分水口与所述第二进水分水口错位设置，所述第二分流流道的两端分别连通于所述第二进水分水口和所述第二出水分水口。

可选地，所述出水流道内一体设置有隔条，所述隔条沿所述出水流道设置且位于所述出水流道的中部，所述隔条将所述第一出水分水口和所述第二出水分水口隔开。

可选地，所述进水流道还包括横向进水流道，所述横向进水流道的两端分别连通于所述第一分流流道的端部和第二分流流道的端部；所述进水口设置于所述横向进水流道的中部，所述出水流道的一端设置有所述出水口，所述出水口与所述横向进水流道的中部相隔设置。