[实用新型]一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆

说明书

本实用新型公开了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，包括铝合金导体层、石墨烯喷涂层、由隔离纸绕包形成的绕包层、绝缘层、屏蔽层、由隔离纸绕包形成的隔离层和保护层，铝合金导体层设置在最内侧，石墨烯喷涂层设置在铝合金导体层外侧，绕包层设置在绝缘层与石墨烯喷涂层之间，屏蔽层设置在绝缘层外侧，隔离层设置在屏蔽层外侧，保护层设置在隔离层外侧。本实用新型提供了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其是涉及一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆。

背景技术

近年来，随着新能源汽车产业的高速发展，以日系车为主流的汽车企业为了降低整车重量节约制造成本，推进轻量化造车的理念，在车身制造上大量采用铝合金材料。目前传统汽车用线束使用的材料以铜为主，但新能源汽车电缆的主流趋势是轻量化设计在增加载流量，降低成品电缆自重，故采用铝合金芯替代传统铜芯将是车类高压电缆的发展趋势。因此，本申请提供了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，可以在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量。

中国专利申请公开号CN112331400A，公开日为2021年02月05日，名称为“一种新能源汽车用车内高压电缆”，公开了一种新能源汽车用车内高压电缆，该高压电缆的制备是在镀锡铜绞线导体的外表面上套设硅橡胶绝缘层，并在硅橡胶绝缘层上套设有镀锡铜线屏蔽层，在镀锡铜线屏蔽层上套设有护套，从而得到高压电缆本体，并将高压电缆本体经工作台上的左导向架导入清洗腔，并将清洗后的高压电缆本体经右导向架导入收卷架，通过收卷架上的收卷辊对高压电缆本体进行收卷得到成品，在高压电缆本体的收卷过程中，通过收卷架上的收卷辊一实现对清洗后的高压电缆本体的收卷，收卷辊一收卷完毕后，将高压电缆本体引入收卷辊二进行高压电缆本体的再次收卷，依次实现收卷辊一、收卷辊二和收卷辊三对高压电缆本体的不停机收卷，使高压电缆本体的收卷效率更高。但是该高压电缆的导线是镀锡铜线成本比较高，质量较大。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中传统汽车用线束使用的材料以铜为主，但新能源汽车电缆的主流趋势是轻量化设计在增加载流量，需要降低成品电缆自重的问题，提供一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，包括铝合金导体层、石墨烯喷涂层、由隔离纸绕包形成的绕包层、绝缘层、屏蔽层、由隔离纸绕包形成的隔离层和保护层，铝合金导体层设置在最内侧，石墨烯喷涂层设置在铝合金导体层外侧，绕包层设置在绝缘层与石墨烯喷涂层之间，屏蔽层设置在绝缘层外侧，隔离层设置在屏蔽层外侧，保护层设置在隔离层外侧。

上述技术方案中，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，并在导体外绕包隔离纸既能防止导体粘连绝缘，又能扎紧导体，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量，防止接触端子位置温度过程引起汽车自燃，可以满足新能源电动汽车使用过程车内高压电缆大电流的要求，实现车辆轻量化。屏蔽层外绕包一层隔离纸可防止屏蔽层与护套粘连。

作为优选，所述屏蔽层包括编织屏蔽层和绕包屏蔽层，绕包屏蔽层设置在编织屏蔽层和外侧。采用双屏蔽结构，可提高了新能源汽车内部电控组件对电缆本体产生的高、低频信号全频段的抗干扰能力，提高了电缆的屏蔽性能。

作为优选，所述编织屏蔽层材料为镀锡铜丝编织材料。

作为优选，所述绕包屏蔽层由铝塑复合带形成的。