[实用新型]燃油箱蒸汽控制阀

说明书

本实用新型提供了一种燃油箱蒸汽控制阀，包括壳体、密封件、集液管、出气管和弹性复位件，壳体内具容纳腔，壳体形成有进气口、气管安装口和排气口；密封件位于容纳腔内，且与容纳腔的侧壁沿上下方向滑动密封配合；集液管设于第二腔室内，集液管底部密封连接于第二腔室，且顶部具有开口，集液管的侧壁形成有出气口；出气管贯穿气管安装口并与出气口连通，出气管位于第二腔室内的部分开设有与第二腔室连通的导气孔，密封件上形成有与导气孔对应的气孔封盖区；弹性复位件设于第一腔室内，并与密封件连接。本实用新型提供的燃油箱蒸汽控制阀，旨在实现能够有效控制汽油蒸汽的流量，简化内部结构，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，更具体地说，是涉及一种燃油箱蒸汽控制阀。

背景技术

燃油箱与炭罐的连接管路上通常设置有积液器，部分车型在管路上还设置有电控油箱控制阀对油箱内的蒸汽进行控制。但是为了保证车辆在加油启动时能够大量排气，控制阀的气孔需要设计的比较大，会导致在非加油工况下油箱受热产生的燃油蒸汽也会大量排放到炭罐内，增加炭罐的吸附负担，长期使用会造成炭罐过载，导致蒸发排放系统失效。另外，现有的电控油箱控制阀需要配合其他电子元件共同使用，造成内部布置空间较大、系统控制复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油箱蒸汽控制阀，旨在实现能够有效控制汽油蒸汽的流量，简化内部结构，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种燃油箱蒸汽控制阀，包括：

壳体，内具容纳腔，所述壳体形成有进气口、气管安装口和排气口；

密封件，位于所述容纳腔内，且与所述容纳腔的侧壁沿上下方向滑动密封配合，所述密封件将所述容纳腔分隔为第一腔室，以及位于所述第一腔室下方的第二腔室，所述排气口位于所述壳体的顶部，并与所述第一腔室连通；

集液管，设于所述第二腔室内，所述集液管底部密封连接于所述第二腔室，且顶部具有开口，所述集液管的侧壁形成有出气口；

出气管，贯穿所述气管安装口并与所述出气口连通，所述出气管位于所述第二腔室内的部分开设有与所述第二腔室连通的导气孔，所述密封件上形成有与所述导气孔对应的气孔封盖区，所述出气管的顶端不高于所述集液管的顶端；以及

弹性复位件，设于所述第一腔室内，并与所述密封件连接，弹性复位件被配置有使所述密封件贴合封盖于所述开口的预紧力。

在一种可能的实现方式中，所述密封件上设有与所述集液管的顶端插接配合的让位槽。

在一种可能的实现方式中，所述密封件上还设有能够与所述导气孔插接配合的密封块，所述密封块形成所述气孔封盖区。

在一种可能的实现方式中，所述密封件上设有与所述开口插接配合的第一插块，和与所述导气孔插接配合的第二插块，所述第二插块的高度大于所述第一插块的高度。

在一种可能的实现方式中，所述壳体包括主体和盖设于所述主体顶部的密封盖，所述密封盖与所述主体可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述主体与所述密封盖螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，所述排气口与调节管连接。

在一种可能的实现方式中，所述壳体上设有伸缩的导向筒，所述导向筒的两端分别与所述壳体和所述密封件抵接，所述弹性复位件设于所述导向筒内。

在一种可能的实现方式中，所述导向筒为波纹管。

在一种可能的实现方式中，所述壳体为柱状构件，所述集液管与所述壳体同轴设置，所述进气口和所述气管安装口分别位于所述壳体的相对两侧，形成环状的流道。