[实用新型]一种汽车装饰件

说明书

本实用新型提供了一种汽车装饰件，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车装饰件的实用性差的问题。本汽车装饰件，包括骨架和壳体，骨架和壳体均由复合材料制成，壳体熔接在骨架的外表面上，骨架和壳体之间设置有限位限位配合并能将壳体限位在骨架上的限位结构。通过骨架和壳体分步成型的方式，降低每次成型的体积以及材料用量，减少流痕产生，保证美观性，同时限位结构保证分步成型结构的稳定性，整体的实用性更好。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车装饰件。

背景技术

目前，随着经济发展，人们生活水平提高，对于汽车的美观性要求逐渐提升，汽车装饰件作为汽车车身上起到装饰作用的部件，可以采用塑料材料一体成型制成，然后在成型的装饰件的外表面上进行普通喷漆、水电镀、水转印等工艺，来保证装饰件的美观性，也可以采用免喷涂材料直接一体成型。

各装饰件的体积大小均不一致，在进行大体积装饰件的成型过程中，由于材料用量的增加，装饰件成型过程的可控性降低，成型难度增大，会因为材料流动性、模温等原因在成型过程中使装饰件的外表面产生流痕，而影响装饰件的美观性，对此本领域技术人员比较容易想到的是采用多次成型的方式，将装饰件分为多个部件，降低各部件体积，减少每次成型中材料用量，再将各部件通过粘接、熔接等方式连接在一起，但是这种将各部件重新组合的方式会降低各部件连接处的稳定性，装饰件容易受外力作用在连接处发生分离、断裂等现象，影响整个装饰件的实用性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车装饰件，本实用新型所要解决的技术问题是：现有汽车装饰件的实用性差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车装饰件，其特征在于，包括骨架和壳体，所述骨架和壳体均由复合材料制成，所述壳体熔接在骨架的外表面上，所述骨架和壳体之间设置有凹凸配合并能将壳体限位在骨架上的限位结构。

本汽车装饰件中的骨架和壳体采用多次成型的方式或分步成型的方式，减少各部件的体积以及各部件在成型时所需复合材料的用量，从而使各部件成型的可控性更高，降低制造难度，避免在成型过程骨架和壳体外表面产生流痕等缺陷，保证装饰件的美观；壳体和骨架之间限位配合的限位结构不仅能够限制壳体和骨架之间的相对移动，保证壳体和骨架之间连接的稳定性，而且限位配合增加了壳体和骨架之间的接触面积使骨架和壳体之间连接更加稳定，确保壳体和骨架稳定连接，整个装饰件具有较好的实用性。

在上述的汽车装饰件中，所述骨架上具有熔接面，所述壳体上具有与熔接面熔接配合的对应面，所述限位结构位于熔接面和对应面之间。由于限位结构为凹凸配合结构，位于熔接面和对应面之间的限位结构能够增加两个熔接配合面之间的接触面积，保证壳体和骨架之间接触的稳定性，从而提高装饰件的实用性。

在上述的汽车装饰件中，所述防脱结构包括熔接面上凸出的凸部和对应面上凹入的凹槽，所述凸部外侧面上具有凸出的凸沿，所述凹槽的形状与凸部的形状相匹配，所述凸部位于凹槽内且所述凸部的外侧面与凹槽的内侧面相贴靠。凸沿和凹槽的配合将壳体限位在骨架，壳体在受外力作用产生远离骨架的趋势时，凸沿和凹槽配合将外力分散至壳体和骨架上，保证骨架和壳体之间连接的稳定性，同时凸部和凹槽能够抵消使壳体相对骨架左右移动的作用力，能够避免熔接面和对应面之间因外力作用而发生移位或者脱离，从而提高装饰件的实用性。

在上述的汽车装饰件中，所述凸部位于熔接面的中部，所述凹槽位于对应面的中部。位于中部的凸部和凹槽能够提高限位结构的限位稳定性，而且使壳体和骨架能够均匀受力，提高两者之间连接的稳定性，从而提高装饰件的实用性。

在上述的汽车装饰件中，所述熔接面呈长条状，所述凸部的数量至少为两个，所述凸部沿熔接面的长度方向分布设置。通过这样的设计能够进一步分散使壳体脱离骨架的外作用力，提高壳体和骨架之间连接的稳定性。