[实用新型]一种汽车变速箱用六档齿轮

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱用六档齿轮，包括齿轮主体，齿轮主体的外表面设置有外轮轮齿，外轮轮齿的外侧底部设置有第一减压保护外垫，齿轮主体的正面设置有内轮，内轮的外表面设置有内轮轮齿，内轮轮齿的外侧底部设置有第二减压保护外垫，齿轮主体的背面设置有透气减压孔，透气减压孔的一侧设置有轮柱圈，轮柱圈的外表面设置有凹槽，齿轮主体的内部设置有耐磨内层；本实用新型提供的技术方案中，通过设置的第一减压保护外垫、第二减压保护外垫、耐磨内层，通过第一减压保护外垫保护外轮轮齿摩擦损伤，第二减压保护外垫保护内轮轮齿摩擦挤压的损伤，通过耐磨内层的设计，在齿轮主体运作时，内部不易磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱用六档齿轮。

背景技术

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)；根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种；双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速，三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速，组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

现阶段齿轮行业应通过市场竞争与整合，提高行业集中度；通过自主知识产权产品设计开发，形成一批车辆传动系(变速箱、驱动桥总成)牵头企业，用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与资源；实现专业化、网络化配套，形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业；通过技改，实现现代化齿轮制造企业转型。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有技术中的汽车变速箱用六档齿轮，齿轮啮合时容易磨损断裂，齿轮安装时内部太光滑，易偏移；

2、现有技术中的汽车变速箱用六档齿轮，安装齿轮啮合时，摩擦压力太大，也不能很方便连接其他档齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车变速箱用六档齿轮，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括齿轮主体，所述齿轮主体的外表面设置有外轮轮齿，所述外轮轮齿的外侧底部设置有第一减压保护外垫，所述齿轮主体的正面设置有内轮，所述内轮的外表面设置有内轮轮齿，所述内轮轮齿的外侧底部设置有第一减压保护外垫，所述齿轮主体的背面设置有透气减压孔，所述透气减压孔的二侧设置有轮柱圈，所述轮柱圈的外表面设置有凹槽，所述齿轮主体的内部设置有耐磨内层。

可选的，所述外轮轮齿与齿轮主体固定连接，所述外轮轮齿设置有十八组。

可选的，所述第一减压保护外垫与外轮轮齿固定连接，所述第一减压保护外垫设置有十八组。

可选的，所述内轮与齿轮主体固定连接。

可选的，所述内轮轮齿与内轮固定连接，所述第二减压保护外垫与内轮轮齿固定连接，所述内轮轮齿、第二减压保护外垫各设置有十八组。

可选的，所述透气减压孔与齿轮主体固定连接，所述轮柱圈与齿轮主体固定连接，所述透气减压孔设置有六组。

可选的，所述凹槽与轮柱圈固定连接，所述耐磨内层与齿轮主体固定连接，所述凹槽设置有八组。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速箱用六档齿轮，具备以下有益效果：