[实用新型]一种公路工程用平整度检测装置

说明书

本实用新型提供了一种公路工程用平整度检测装置，涉及公路工程技术领域。包括底部设置若干第一滑轮的壳体和安装在所述壳体上的推杆，所述壳体底部设有第二滑轮，所述第二滑轮与通过连接杆与设置在所述壳体内腔的滑动件连接，所述滑动件能够位于所述壳体内上下滑动，且上部设有使所述滑动件恢复原位的复位组件，所述滑动件与上表面设置的坡度测试组件固定。本实用新型实现了对公路平整的测试。

技术领域

本实用新型涉及公路工程领域，具体而言，涉及一种公路工程用平整度检测装置。

背景技术

路面平整度(RoadSurfaceRoughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。

现有的路面平整度检测装置测量效率低，测量效果差。

鉴于此，本申请发明人发明了一种公路工程用平整度检测装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种公路工程用平整度检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

包括底部设置若干第一滑轮的壳体和安装在所述壳体上的推杆，所述壳体底部设有第二滑轮，所述第二滑轮与通过连接杆与设置在所述壳体内腔的滑动件连接，所述滑动件能够位于所述壳体内上下滑动，且上部设有使所述滑动件恢复原位的复位组件，所述滑动件与上表面设置的坡度测试组件固定。

进一步的，所述复位组件对称设置并包括相互套接的第一杆体和第二杆体并分别和所述壳体顶壁和滑动件固定，所述第一杆体上设置使所述第二杆体回弹的弹性件。

进一步的，所述坡度测试组件包括条型杆和设置在所述条型杆上的刻度，所述条型杆上半部穿过所述壳体壁并延伸至外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过第二滑轮配合第一滑轮在地面运动，当出现不同的坡度时第滑轮会向上运动，通过滑动件让条形杆向上运动，从而能够看到条形杆上的刻度，达到便于对地面平整度的测试。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A处结构放大图。

主要元件符号说明

1、推杆；2、壳体；3、第一滑轮；4、第二滑轮；5、连接杆；6、复位组件；7、滑动件；8、坡度测试组件；9、第一杆体；10、第二杆体；11、弹性件；12、条型杆；13、刻度。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。