[实用新型]一种离合器压盘检测设备

说明书

本实用新型公开了一种离合器压盘检测设备，其结构包括夹紧机构和打磨盘，通过将压盘放置在打磨盘上端，启动液压气缸推动支撑顶杆将压盘推动向上，使夹紧块插入压盘中部，而后启动伺服电机带动第一螺杆通过轴承进行转动，并在从动齿轮和转动螺纹的作用下将第二螺杆带动一并转动，从而推动滑块使夹紧块将压盘固定，而后启动转动电机转动支撑顶杆使打磨盘对压盘进行打磨，解决了现有离合器压盘成型装配后使用过程中会摩擦产生损伤，这样需要经常进行更换压盘，因此在压盘成型后，对压盘的摩擦耐久性做出检测是非常重要的，但是现在还没有专门针对压盘的磨损检测设备，导致在对压盘进行检测时还采用较为传统的检验方式，效率较低且工作缓慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器压盘技术领域，尤其涉及一种离合器压盘检测设备。

背景技术

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力，而离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用，但是现有离合器压盘成型装配后使用过程中会摩擦产生损伤，这样需要经常进行更换压盘，因此在压盘成型后，对压盘的摩擦耐久性做出检测是非常重要的，但是现在还没有专门针对压盘的磨损检测设备，导致在对压盘进行检测时还采用较为传统的检验方式，效率较低且工作缓慢。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种离合器压盘检测设备，以解决现有离合器压盘成型装配后使用过程中会摩擦产生损伤，这样需要经常进行更换压盘，因此在压盘成型后，对压盘的摩擦耐久性做出检测是非常重要的，但是现在还没有专门针对压盘的磨损检测设备，导致在对压盘进行检测时还采用较为传统的检验方式，效率较低且工作缓慢的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种离合器压盘检测设备，包括支撑架，所述支撑架侧端面设置有控制器，所述支撑架顶端设置有夹紧机构；

所述夹紧机构包括设置在外端面的固定箱，所述固定箱侧端面与支撑架固定连接，所述固定箱底端面设置有开槽，所述固定箱内部侧端设置有伺服电机，所述伺服电机侧端面设置有隔板，且通过隔板将伺服电机隔开，所述伺服电机输出轴与第一螺杆固定连接，所述第一螺杆两端通过轴承与固定箱和隔板固定连接，所述第一螺杆中部设置有从动齿轮，所述固定箱中部下端设置有第二螺杆，且第二螺杆通过轴承与固定箱固定连接，所述第二螺杆中部设置有转动螺纹，且转动螺纹与从动齿轮转动连接，所述第一螺杆与第二螺杆中部均与滑块滑动连接，所述滑块底端面与夹紧块固定连接，且夹紧块与开槽活动连接，所述夹紧块下端设置有压盘。

进一步的，所述支撑架内部底端设置有液压气缸，所述液压气缸输出端与转动箱固定连接，所述转动箱内部设置有转动电机，所述转动电机输出轴贯穿转动箱与支撑顶杆固定连接，且转动电机输出轴贯穿处设置有密封圈，所述支撑顶杆顶端设置有打磨盘。

进一步的，所述支撑顶杆上端中部设置有尖锥，且尖锥的两端设置有贯穿支撑顶杆的漏料孔。

进一步的，所述支撑架内部底端面设置有收集箱。

进一步的，所述撑顶杆底端面设置有挡板，且挡板设置于漏料孔两端。

进一步的，所述挡板位于收集箱上端，且液压气缸带动支撑顶杆使挡板向下移动的最大距离时，挡板与收集箱互不接触。

进一步的，所述夹紧块呈四分之一的半圆柱。

进一步的，所述夹紧块外端面底端设置有摩擦层。

进一步的，所述摩擦层采用橡胶材料。

进一步的，所述挡板采用铝合金材料。