[实用新型]基于动态KC测试的六分力设备与RV4设备的连接工装

说明书

本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及基于动态KC测试的六分力设备与RV4设备的连接工装，包括下连接件、上连接件和中间连接件，中间连接件包括内圈和外圈，内圈和外圈转动连接；下连接件包括下连接体，下连接体与内圈固定连接；上连接件包括上连接圆环，上连接圆环与外圈固定连接。采用本技术方案时，能将六分力设备与RV4设备进行连接以对车辆的KC特性同时进行测量。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及基于动态KC测试的六分力设备与RV4设备的连接工装。

背景技术

KC测试作为汽车底盘开发流程中必不可少的重要一环，在整车前期开发阶段提供悬架系统的架构，在虚拟评审阶段验证悬架和整车动力学仿真模型，在逆向设计和对比车型的研究中进行竞争车型调查研究，在样车试制的各个不同阶段支持底盘调校的工作。

目前KC测试主要使用KC试验台，主要适用于轴距≤3.5m的乘用车以及皮卡车等，对于轴距＞3.5m的商用车、特种车等，试验车辆无法安装在试验台上，且KC试验台每次只能测试单一工况，与实际行车动态情况有出入，目前暂无成熟试验设备对商用车、特种车的KC特性进行测量。

基于KC试验台的局限性，有必要研究一种针对动态行车状态的KC测试方法，称之为动态KC测试。动态KC测试采用六分力设备测量轮胎六个自由度的力，采用RV4(车轮矢量传感器)测量轮胎X/Y/Z三个方向的位移，以及前束、外倾等数据，两者结合能够充分模拟KC试验台，但是又不需要安装在试验台架上。

但是，六分力设备和RV4设备需同时安装在车轮轮心，试验过程中轮胎旋转时，两设备存在干涉问题。目前，暂时没有成熟的连接工装以连接六分力与RV4设备。因此，必须设计出专门的、基于动态KC测试的六分力与RV4连接的试验工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种将六分力设备与RV4设备进行连接以对车辆的KC特性同时进行测量的工装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供基于动态KC测试的六分力设备与RV4设备的连接工装，包括下连接件、上连接件和中间连接件，中间连接件包括内圈和外圈，内圈和外圈转动连接；下连接件包括下连接体，下连接体与内圈固定连接；上连接件包括上连接圆环，上连接圆环与外圈固定连接。

本方案的技术效果是：通过将RV4设备安装在下连接体上，将六分力设备安装在上连接圆环上，将六分力设备和RV4设备同时安装在车轮的轮心，六分力设备、上连接圆环和外圈随轮胎转动的过程中六分力设备对轮胎六个自由度的力进行测量，同时由于内圈和外圈转动连接，RV4设备对轮胎X/Y/Z三个方向的位移进行测量；将六分力设备和RV4设备集成在一起，轮胎旋转时六分力设备和RV4设备互不干涉，为动态KC测试实施提供了良好的基础，从而为研究商用车、特种车等轴距较长的车型的KC特性提供了测试工装，对缩短开发周期、提升底盘性能以及节省企业开发成本具有促进作用。

进一步的，中间连接件为轴承，下连接件还包括与下连接体连接的下连接圆环，下连接圆环与内圈固定连接，上连接圆环上设有固定槽。本方案的技术效果是：下连接圆环和上连接圆环能相对顺畅转动，六分力滑环嵌入固定槽能够实现六分力设备的安装。

进一步的，下连接体呈L型或U型。本方案的技术效果是：L型有利于节约材料，U型有利于提高牢固性。

进一步的，还包括螺栓，下连接圆环通过螺栓与内圈固定连接，上连接圆环通过螺栓与外圈固定连接。本方案的技术效果是：有利于提高下连接圆环与内圈的连接牢固度，同时有利于提高上连接圆环与外圈的连接牢固度。

进一步的，上连接件还包括两块安装板，两块安装板均与上连接圆环固定连接，两块安装板之间形成与固定槽连通的通道，安装板上可拆卸连接有固定块，固定块位于通道处。本方案的技术效果是：有利于提高六分力滑环的稳定性。