[实用新型]一种应用于海边的空心板桥拓宽结构

说明书

本实用新型提供了一种应用于海边的空心板桥拓宽结构，包括：连接钢筋，两端分布预埋入原有空心板、加宽空心板两侧壁；角钢，固设在连接钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板两侧；X型加强钢筋，呈X型结构，底侧焊接于角钢内侧；加固板，焊接固定于X型加强钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板顶侧；拼缝混凝土，浇筑于连接钢筋顶侧；铺装层，铺设在拼缝混凝土顶侧。本实用新型应用于海边的空心板桥拓宽结构构简单，操作方便，通过加固板、X型加强钢筋、角钢将原有空心板、加宽空心板连接成一个整体，避免新桥和旧桥之间的因为各种原因产生的变形，尽量避免新桥和旧桥形成高差，提高拼装结构的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及板桥拓宽技术领域，尤其涉及一种应用于海边的空心板桥拓宽结构。

背景技术

随着我国经济迅猛发展，全国已掀起高速公路改扩建施工的高潮，桥梁拼宽是公路改扩建中至关重要的环节，其是将原桥桥面加宽或通过在原有桥梁一侧或两侧新建桥梁，增加原有行车道数量提高交通能力。为了满足日益增长的交通量的需求，当前主要有两种解决方式：一是建设新线路；二是拓宽改建原有线路。由于建设新线路费用高，施工周期长，而且阻断交通，因此迫切需要对这些高速公路进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力，由于桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现有交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计已成为高速公路改扩建工程的重点。

目前，为保证新旧桥梁的拼接效果，常规新旧桥梁拼宽采用空心板梁，由于新旧桥梁均为空心板梁，在拼接时新旧空心板梁的上部结构和下部结构可互相接触，从而在两者之间形成空腔，在采用上部结构连接、下部结构不连接的拼宽方式时，仅需将新旧桥梁的上部结构通过植筋、箍筋等方式固定，再向空腔内浇筑混凝土即可完成拼宽，其拼宽加固方法趋于成熟。

现有技术中，拼宽后的接缝处容易产生弯曲变形，从而产生高差，影响桥梁正常使用。且在近海桥梁桥梁加宽时，复杂的海水体系、环境温度和湿度变化造成拼宽螺栓等零部件的腐蚀，影响桥梁的使用安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的一个目的是提供解决以上问题中的一种应用于海边的空心板桥拓宽结构。

一种应用于海边的空心板桥拓宽结构，可以包括：原有空心板和加宽空心板，还包括：

连接钢筋，两端分布预埋入原有空心板、加宽空心板两侧壁；角钢，固设在连接钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板两侧；X型加强钢筋，呈X型结构，底侧焊接于角钢内侧；加固板，焊接固定于X型加强钢筋顶侧，且分别固设在原有空心板和加宽空心板顶侧；拼缝混凝土，浇筑于连接钢筋顶侧；铺装层，铺设在拼缝混凝土顶侧。

优选地，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：钢精笼，设置在拼缝混凝土中，与X型加强钢筋捆绑连接。

优选地，应用于海边的空心板桥拓宽结构还包括：防水层，铺设在铺装层顶侧。

优选地，原有空心板通过镀锌螺栓与角钢和加固板固定连接；加宽空心板通过镀锌螺栓与角钢和加固板固定连接。

优选地，连接钢筋与原有空心板顶面距离为H，其中，H高度为1/3-1/2的原有空心板高度。

优选地，连接钢筋、X型加强钢筋、钢精笼4、采用Φ16HRB335钢筋；拼缝混凝土采用补偿收缩混凝土。

本实用新型应用于海边的空心板桥拓宽结构具有以下技术效果：

本申请应用于海边的空心板桥拓宽结构结构简单，操作方便，通过加固板、X型加强钢筋、角钢将原有空心板、加宽空心板连接成一个整体，避免新桥和旧桥之间的因为各种原因产生的变形，尽量避免新桥和旧桥形成高差，提高拼装结构的安全性和使用寿命，能够有效提高生产效率，降低生产成本。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本实用新型的其他特性特征和优点将变得清晰。