[实用新型]一种盾构分体始发管线自动延长装置有效

专利信息
申请号: 202121118868.3 申请日: 2021-05-24
公开(公告)号: CN215332997U 公开(公告)日: 2021-12-28
发明(设计)人: 方超刚;苑健;李亮;马振豪;闫新博;王光亮;王泽明;毛忠辉;聂志红 申请(专利权)人: 中国水利水电第十四工程局有限公司
主分类号: E21F17/02 分类号: E21F17/02
代理公司: 北京名华博信知识产权代理有限公司 11453 代理人: 薛飞
地址: 650041 云南省昆明市中国(云*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 一种 盾构 分体 始发 管线 自动 延长 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种盾构分体始发管线自动延长装置,属于市政工程施工设备技术领域。所述的盾构分体始发管线自动延长装置包括固定块、管片螺栓、连接卸扣、延长轨道、单轨滑车、吊索;所述的固定块安装在管片内侧壁上,靠管片内侧壁一端通过管片螺栓支撑,另一端通过连接卸扣连接有延长轨道,延长轨道下方滑动安装有单轨滑车,单轨滑车底部通过挂钩安装有吊索。本实用新型有效解决了管线随着盾构掘进而同步向前困难的问题,成本低廉,制作简单、方便实用、安全性好,盾构机向前掘进时,盾构机带动管线,管线会带着单轨滑车自动前行,不需人工放线,提高了施工效率,管线被吊索悬吊在管片一侧,相对于将管线堆放在地上,减少了管线磨损。

技术领域

本实用新型属于市政工程施工设备技术领域,具体的说,涉及一种盾构分体始发管线自动延长装置。

背景技术

随着国内城市地下空间的开发,采用盾构法施工的项目越来越多,受限于城市施工场地限制,盾构施工采用分体始发方式越来越多,盾构机分体始发阶段,需将盾构机头与后部配套台车断开,台车放置在地面,所需动力、通信、注浆等众多管线需由地面后配套台车延长至盾构机上,随着盾构机头往隧道内掘进,后部管线需随之延长,以往的处理方式需大量人工搬运管线跟随盾构掘进往前延伸,施工效率低,同时施工成本较高,并且管线杂多,容易混杂,堆放在地上存在较大的安全风险。

因此,有必要提供一种成本低廉,制作简单、方便实用、安全性好的盾构分体始发管线自动延长装置,有效解决管线随着盾构掘进而同步向前困难的问题,提高施工效率,减少管线磨损。

实用新型内容

为了克服背景技术中存在的盾构机头往隧道内掘进,后部管线需随之延长,施工效率低,同时施工成本较高,并且管线杂多,容易混杂,堆放在地上存在较大的安全风险的问题,本实用新型提供了一种盾构分体始发管线自动延长装置,有效解决了管线随着盾构掘进而同步向前困难的问题,成本低廉,制作简单、方便实用、安全性好,提高了施工效率,减少了管线磨损。

为实现上述目的,本实用新型是通过如下技术方案实现的:

本实用新型提供了一种盾构分体始发管线自动延长装置,包括固定块1、管片螺栓2、连接卸扣3、延长轨道4、单轨滑车5、吊索6;所述的固定块1安装在管片7内侧壁上,靠管片7内侧壁一端通过管片螺栓2支撑,另一端通过连接卸扣3连接有延长轨道4,延长轨道4下方滑动安装有单轨滑车5,单轨滑车5底部通过挂钩8安装有吊索6。

作为优选,所述的固定块1和管片7下侧之间呈30~45°角。

本实用新型的有益效果:

本实用新型有效解决了管线随着盾构掘进而同步向前困难的问题,成本低廉,制作简单、方便实用、安全性好,盾构机向前掘进时,盾构机带动管线,管线会带着单轨滑车自动前行,不需人工放线,提高了施工效率,管线被吊索悬吊在管片一侧,相对于将管线堆放在地上,减少了管线磨损。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图;

图2是本实用新型的侧视结构示意图;

图3是本实用新型的安装结构示意图。

图中,1-固定块、2-管片螺栓、3-连接卸扣、4-延长轨道、5-单轨滑车、6-吊索、7-管片、8-挂钩、9-管线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚,下面将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的说明,以方便技术人员理解。

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