[实用新型]一种汽车尾门线束疲劳试验机

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门线束疲劳试验机，涉及汽车配件测试技术领域，本实用新型包括底座和恒温箱放置支撑底座，底座的顶部一侧连接有电机安装支架，电机安装支架的一侧安装有伺服电机。本实用新型通过设置有电动推杆、连接杆、通孔和固定座，当使用者在测试过程中，使用者通过操作面板控制伺服电机进行运转，伺服电机发脉冲控制旋转角度，活动旋转轴转动对汽车尾门线束进行试验，当活动旋转轴旋转到设定角度值后，使用者通过操作面板控制电动推杆进行运转，电动推杆将连接杆插入适当的通孔内部，便可对活动旋转轴进行固定，从而方便对汽车尾门线束进行试验，从而提高了该种汽车尾门线束疲劳试验机的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试技术领域，具体为一种汽车尾门线束疲劳试验机。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，疲劳试验机，是一种主要用于测定金属及其合金材料在室温状态下的拉伸、压缩或拉、压交变负荷的疲劳性能试验的机器。

现有的汽车尾门线束疲劳试验机在使用过程中，通过伺服电机发脉冲控制旋转角度，但旋转到适当位置，使用者难以对活动旋转轴进行限位固定，从而影响了汽车尾门线束疲劳试验机的实用性，而且现有的汽车尾门线束疲劳试验机在对汽车尾门线束进行试验时，不便于对汽车尾门线束进行夹持固定，从而容易使得汽车尾门线束在测验时掉落，导致降低了汽车尾门线束疲劳试验机的工作效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车尾门线束疲劳试验机，以解决难以对活动旋转轴进行限位固定和不便于对汽车尾门线束进行夹持固定的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门线束疲劳试验机，包括底座和恒温箱放置支撑底座，所述底座的顶部一侧连接有电机安装支架，所述电机安装支架的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有活动旋转轴，所述活动旋转轴的外表面设置有支撑板，所述支撑板的底部设置有夹持组件，所述恒温箱放置支撑底座的顶部一侧设置有限位组件。

通过采用上述技术方案，在使用过程中，夹持组件的设置，更加便于对汽车尾门线束进行夹持固定，避免其测试时容易发生脱落，限位组件的设置，便可对活动旋转轴进行固定，从而方便对汽车尾门线束进行试验，从而提高了该种汽车尾门线束疲劳试验机的实用性。

进一步的，所述夹持组件包括固定于支撑板底部的安装座，所述安装座的内部上方连接有齿块，所述安装座的内部中间设置有滑块，所述滑块的外表面设置有齿轮，所述滑块的底部连接有夹板，所述安装座的外表面分别开设有限位槽和活动槽，所述齿轮的外表面连接有延伸至安装座外表面的旋转件，所述旋转件的外表面设置有延伸至限位槽内部的限位杆。

通过采用上述技术方案，在使用过程中，使用者将汽车尾门线束放置于安装座的底部，接着将限位杆通过阻尼转轴与旋转件发生转动，将限位杆从限位槽的内部抽出，接着使用者通过转动旋转件带动齿轮旋转，齿轮与齿块相啮合，便可通过滑块带动夹板横向调节，当夹板与汽车尾门线束相贴合时，使用者再将限位杆通过阻尼转轴插入适当的限位槽内部，对其进行固定。

进一步的，所述限位组件包括安装于恒温箱放置支撑底座顶部的固定座，所述固定座的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的顶端连接有连接杆，所述活动旋转轴的外表面开设有通孔。

通过采用上述技术方案，当使用者在测试过程中，使用者通过操作面板控制伺服电机进行运转，伺服电机发脉冲控制旋转角度，活动旋转轴转动对汽车尾门线束进行试验，当活动旋转轴旋转到设定角度值后，使用者通过操作面板控制电动推杆进行运转，电动推杆将连接杆插入适当的通孔内部，便可对活动旋转轴进行固定。