[实用新型]一种列车驱动装置有效
| 申请号: | 202121118072.8 | 申请日: | 2021-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN214823247U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
| 发明(设计)人: | 郭健伟;马彪;李伟峰;贾爱华;范坤龙;赵振兴 | 申请(专利权)人: | 山西道胜煤机成套设备有限公司 |
| 主分类号: | B61C11/00 | 分类号: | B61C11/00 |
| 代理公司: | 太原荣信德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14119 | 代理人: | 杨凯;连慧敏 |
| 地址: | 041000 山西省临汾*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 驱动 装置 | ||
1.一种列车驱动装置,其特征在于:包括驱动底座(1)、抬底支撑装置(2)、推移油缸(3)和驱动推杆装置(4),所述抬底支撑装置(2)设置有两个,分别设置在驱动底座(1)的左右两侧,所述驱动推杆装置(4)设置于驱动底座(1)的下端,所述推移油缸(3)的两端分别与驱动底座(1)和驱动推杆装置(4)铰接;
所述驱动底座(1)采用箱式结构,驱动底座(1)的一端设置有通孔(11),驱动底座(1)的左右两侧设置有铰接孔(12),所述推移油缸(3)的固定端穿过通孔(11)与驱动底座(1)的铰接孔(12)铰接;
所述抬底支撑装置(2)包括连接耳板(21)、滑轮支架(22)、支架导向槽(23)和支撑油缸(24),所述连接耳板(21)与支架导向槽(23)铰接,所述滑轮支架(22)滑动设置于支架导向槽(23)中,所述支撑油缸(24)的固定端与连接耳板(21)的上端固定连接,支撑油缸(24)的活塞杆与滑轮支架(22)固定连接,所述滑轮支架(22)的下端设置有滑轮(25)。
2.根据权利要求1所述的一种列车驱动装置,其特征在于:所述驱动推杆装置(4)包括推杆(41)和固定设置于推杆(41)左右两侧的圆钢轨道(42),所述推杆(41)前后两端分别设置有可相互配合的前连接挂钩(43)和后连接挂钩(44),所述推杆(41)的一端设置有与推移油缸(3)铰接的铰接座(45)。
3.根据权利要求2所述的一种列车驱动装置,其特征在于:所述驱动推杆装置(4)设置有多个,相邻驱动推杆装置(4)之间设置有连接架(5),所述连接架(5)的两端分别与前驱动推杆装置的后连接挂钩(44)以及后驱动推杆装置的前连接挂钩(43)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种列车驱动装置,其特征在于:所述驱动底座(1)侧面设置有连接孔(13),所述连接孔(13)与设备列车下端铰接。
5.根据权利要求1所述的一种列车驱动装置,其特征在于:所述驱动底座(1)上端滑动设置有两个安装架(14),两个安装架(14)对称设置于驱动底座(1)的左右两侧,所述驱动底座(1)的上端设置有转动丝杠(15),转动丝杠(15)的两端分别与两个安装架(14)螺纹连接,所述转动丝杠(15)左右两端的螺纹旋向相反;
所述抬底支撑装置(2)设置在安装架(14)上。
6.根据权利要求5所述的一种列车驱动装置,其特征在于:所述转动丝杠(15)中部固定设置有齿轮(16),所述驱动底座(1)上端滑动设置有与齿轮(16)相配合的齿条(17),所述齿条(17)的一种连接与直线电机(18)。
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