[实用新型]一种防割型摩托车轮胎

说明书

本实用新型是关于一种防割型摩托车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包含有外胎，所述外胎的外表面设置有防护本体，所述防护本体的表面左右对称斜向设置有防割块，两个所述防割块之间的防护本体开设有中心槽，两个所述防割块相对远离防护本体的表面均开设有侧边槽，所述相邻两个防割块之间开设有斜槽，所述中心槽与斜槽连通，所述斜槽与侧边槽连通，若干个所述防割块的内部均开设有放置槽，若干个所述防割块的内部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有金属带，本实用新型中通过设置防护本体、金属带、斜槽、侧边槽、中心槽、钢丝层、缓冲层以及内层等结构设计了一种疏水性能好且防割效果强的防割型摩托车轮胎。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种防割型摩托车轮胎。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，轮胎是在摩托车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证摩托车的行驶性能。

但是目前的摩托车轮胎结构具有一定的缺点：摩托车轮胎在行驶中容易压倒一些尖锐的石头和金属片，从而让外胎被割破，使得内胎被刺穿，另外，摩托车轮胎的疏水性不够好，在行驶过程中，泥水在轮胎的缝隙中无法排除，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防割型摩托车轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防割型摩托车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包含有外胎，所述外胎的外表面设置有防护本体，所述防护本体的表面左右对称斜向设置有防割块，两个所述防割块之间的防护本体开设有中心槽，两个所述防割块相对远离防护本体的表面均开设有侧边槽，所述相邻两个防割块之间开设有斜槽，所述中心槽与斜槽连通，所述斜槽与侧边槽连通，若干个所述防割块的内部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有金属带，所述外胎的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的下侧设置有钢丝层。

优选的，若干个所述防割块的表面均设置有防滑毛刺；防滑毛刺能够让轮胎在行驶过程中增大与地面的摩擦力，让轮胎在高速旋转的状态下不至于打滑，保证人员的安全。

优选的，所述外胎的内壁开设有内槽，所述内槽中设置有内胎；内胎位于外胎的内部，受外胎保护。

优选的，所述钢丝层的下侧设置有缓冲层，所述缓冲层的内部包含有碳素纤维；碳素纤维具有多种优良的特点，能够耐高温、耐摩擦及耐腐蚀，有效延长了轮胎的寿命，提供更强的保护效果，让轮胎更耐用，符合消费者的需求。

优选的，所述缓冲层的下表面粘接有内层，所述内层的材质为橡胶；内层与橡胶层一样采用橡胶材质，耐磨耐用。

优选的，所述内层的表面与内胎表面抵接；内层为橡胶材质，富有弹性且耐磨耐寒，能够充分保护内胎的安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，外胎的表面设置有一圈防护本体，在防护本体的表面开设有两条侧边槽和一条中心槽，且侧边槽和中心槽通过斜槽进行连通，当车辆在雨水中行驶时，轮胎表面的泥水能够迅速有效的疏散和排除，从而避免进入轮胎表面的缝隙中，这样以来轮胎不会粘附过多的泥沙，避免打滑，且能够保证轮胎本体干净美观。

2、本实用新型中，防割块的内部设置有具有韧性的金属带，当有尖锐的石头或是金属片割破轮胎时，能够起到一重保护作用，而在外胎的内部设置有钢丝层和缓冲层，利用钢丝和碳素纤维结构对内胎进行防护，避免内胎被割破，加之材质为橡胶的橡胶层和内层，轮胎本体能够起到多重防割保护，有效保证用户的安全。

附图说明