[实用新型]挡位指示装置和汽车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种挡位指示装置及包含该挡位指示装置的汽车，该挡位指示装置包括挡位面板和若干设于所述挡位面板上的挡位字符，以及隔光壳体、光源、导光柱，所述隔光壳体顶部设有开口，所述挡位面板盖合于所述开口处，以使得所述隔光壳体和所述挡位面板形成一密闭空间；所述光源设于所述隔光壳体的内侧；以及所述导光柱设于所述密闭空间内，所述导光柱的底部设有凹凸结构，所述凹凸结构用于改变所述光源的出射光线的方向以照射至所述挡位面板。本实用新型的有益效果为：利用光源与导光柱配合使光线照射到挡位面板上，点亮挡位字符，从而减少了高成本的背光灯数量，降低了开发成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种挡位指示装置和汽车。

背景技术

目前，汽车变速器的挡位指示装置一般包括P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)和用于点亮相关的挡位字符的照明结构，以进行挡位指示，以便于驾驶员切换挡位。

图1与图2为现有技术的一种挡位指示装置的结构，其照明结构采用挡位背光灯结构，该挡位指示装置包括挡位面板1、在挡位面板1上设置的P、R、N、D挡挡位字符2、设于挡位面板1下方的隔光框体3和设于隔光框体3下方的挡位背光灯结构，挡位背光灯结构包括电路板5和设于电路板5上且与挡位字符一一对应设置的光源4。光源4位于挡位面板1、隔光框体3与电路板5组成的封闭空间内。

该种挡位背光灯结构中，为了保证背光灯灯光分布均匀性，每个挡位字符下都有一个光源4，光源4通常采用LED，而LED成本较高，由此增加了挡位指示装置的开发成本。

实用新型内容

本实用新型的要解决的是现有挡位指示装置采用背光灯结构，LED数量较多，进而导致成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挡位指示装置，其包括挡位面板和若干设于所述挡位面板上的挡位字符，还包括：

隔光壳体，所述隔光壳体的顶部设有第一开口，所述挡位面板盖合于所述第一开口处，以使得所述隔光壳体和所述挡位面板形成一密闭空间；

光源，所述光源设于所述隔光壳体的内侧；以及

导光柱，所述导光柱设于所述密闭空间内，所述导光柱的底部设有凹凸结构，所述凹凸结构用于改变所述光源的出射光线的方向以照射至所述挡位面板。

可选的，所述凹凸结构为锯齿状或波浪状。

可选的，所述光源设于所述导光柱长度方向的一侧，所述凹凸结构的锯齿沿所述导光柱长度方向依次设置。

可选的，所述光源发出的光线在所述导光柱中的出射角设为θ角，θ角满足以下公式：

θ＝arc[N2×sin{90°-2α-arc[(N1×sinβ)/N2]}/N1]；

其中，N1为空气折射率，N2为导光柱材料的折射率，α为所述锯齿与所述光源相对的侧面与水平面形成的角度，β为光源的光线入射角。

可选的，所述导光柱与所述隔光壳体卡接。

可选的，所述导光柱至少一个侧面有凸起，所述隔光壳体的内侧设有与所述凸起相配合的凹槽。

可选的，所述隔光壳体的内侧设有限位筋，所述限位筋与所述导光柱抵接。

可选的，所述隔光壳体的内侧设有限位筋，所述限位筋抵接于所述导光柱的凸起上。

可选的，所述隔光壳体包括隔光框体和盖板，所述隔光框体的顶部和底部均设有开口，所述隔光框体顶部的开口为所述第一开口，所述隔光框体底部的开口设为第二开口，所述盖板盖合于所述隔光框体底部的所述第二开口处。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的挡位指示装置。