[实用新型]一种驻车加热器换热壳体结构

说明书

本申请公开了一种驻车加热器换热壳体结构，涉及驻车加热器的领域，其包括壳体本体，所述壳体本体包括用于容纳燃烧器的容纳腔，所述壳体本体容纳腔的侧壁设置有吸热片，所述壳体本体的外壁上设置有第一散热片，所述吸热片呈螺旋状并绕容纳腔周向。本申请具有延长烟气在容纳腔内的行走路径，并延长吸热片的长度，增大吸热片与烟气接触的面积，提升对烟气余热的利用率的效果。

技术领域

本申请涉及驻车加热器的领域，尤其是涉及一种驻车加热器换热壳体结构。

背景技术

驻车加热器是一种汽车常用的供热装置，其一般通过油泵将燃油供给至燃烧器内，经炽热的电热塞点燃；此过程中，燃油经较为充分的燃烧后，经换热结构将热量传递给供暖介质，并通过供暖介质将热量传输至车内。

现有公开号为CN209908649U的中国专利公开了一种驻车加热器缸体结构，其包括第一缸体本体，第一缸体本体内侧壁均间隔设有散热片，且散热片的长度方向平行于第一缸体本体的轴线。第一缸体本体内部经点火装置点火后，燃烧器内产生的热量可以经由散热片快速传导至缸体，并将经缸体外侧的散热片传递给供暖介质（如循环流动的空气）。

针对上述中的相关技术，实际应用时，含氧燃油和着含氧空气进入燃烧内并燃烧，燃烧后产生的沿其在后续含氧空气的供给下，将冲撞第一缸体本体内部底壁，并折返经散热片引导并向第一缸体本体外侧排出，发明人认为该第一缸体本体应用中对烟气余热的利用率不足，存在待改进之处。

实用新型内容

为了改善相关技术中驻车加热器换热壳体对烟气的余热利用率不足的情况，本申请提供一种驻车加热器换热壳体结构。

本申请提供的一种驻车加热器换热壳体结构，采用如下的技术方案：

一种驻车加热器换热壳体结构，包括壳体本体，所述壳体本体包括用于容纳燃烧器的容纳腔，所述壳体本体容纳腔的侧壁设置有吸热片，所述壳体本体的外壁上设置有第一散热片，所述吸热片呈螺旋状并绕容纳腔周向。

通过采用上述技术方案，将吸热片设置为螺旋状，有助于延长烟气在容纳腔内的行走路径，并有助于延长吸热片的长度，增大吸热片与烟气接触的面积，提升对烟气余热的利用率。同时，螺旋状吸热片能够使得烟气的流动产生一定的离心力，更容易将燃油燃烧产生的灰尘排出容纳腔，减少容纳腔和燃烧器内积灰的情况发生。

优选的，所述壳体本体位于容纳腔开口处设置有用于安装燃烧器的安装面，所述安装面绕容纳腔一周设置，所述容纳腔的侧壁靠近容纳腔开口的一侧设置有出烟口，且所述出烟口通出壳体本体。

通过采用上述技术方案，实际应用中，燃烧器的安装边沿与安装面抵接并固定，从而安装燃烧器，此时，燃烧器将封闭容纳腔开口，烟气将仅能从而出烟口泄出，在一定程度上能够将烟气聚合在容纳腔内，并保证烟气余热对吸热片的加热。

优选的，所述出烟口位于容纳腔一侧的边沿经倒角设置并形成有引导面。

通过采用上述技术方案，实际应用中，烟气经引导面引导进入出烟口，有助于保证烟气经出烟口排出的顺畅性，并有助于保证燃油燃烧产生的灰尘顺畅的排出，有助于减少容纳腔和燃烧器内积灰的情况发生。

优选的，所述壳体本体在容纳腔开口一侧绕容纳腔周向设置有安装围边，所述安装面位于安装围边的内侧，所述安装围边的外壁上设置有第二散热片。

通过采用上述技术方案，由安装围边距离燃烧器安装位置和容纳腔较近，部分热量将辐射至安装围边上，并经第二散热片换热至供暖介质，有助于提升驻车加热器的热效率。

优选的，所述安装面上开设有用于嵌设燃烧器安装边沿的嵌设槽。

通过采用上述技术方案，燃烧器安装中，工作人员可以将燃烧器的安装边沿嵌入至嵌设槽内，实现对燃烧器安装位置的快速定位，并有助于提升燃烧器的稳定性。